罗戈物流沙龙@快递企业如何不焦虑？，面对未来( 二 )
网络运营决定了快递企业的成本 。 2月底 ， 疫情未过 ， 快运们就也进入了价格战时代；未过一周 ， 3月初开始 ， 电商快递的价格战就宣告启动 。 对通达系电商快递企业而言 ， 生存的可能性的大小 ， 取决于价格战的成功与否 。 其中又取决于两个因素 ， 一个是对加盟商网点的资金运作的及时性、有效性 ， 另一个是网络运营的降本 。 这里 ， 网络运营才是基础 。 集散处理中心的合理布局 ， 业务量规模预测准确 ， 网运组织调度及时有效 ， 处理及时不积压 ， 企业运营成本就能降低 。
成本是企业运营的最核心因素之一 。 对快递企业而言 ， 降本有三个途径 ， 都与网路运营有关 。 一是根据不同产品的服务标准 ， 每个产品分网全流程、全环节损益核算 。 车辆设备、场地、运能、人员 ， 都可以各网复用 ， 但各网复用时必须符合自己产品的服务标准 ， 而且必须单独核算 。 二是网络精细化管理和精准实时调度 。 同一项生产环节 ， 在不同时间、不同场地由不同的人员来负责 ， 都会产生不同的成本 ， 也会影响时限稳定性 ， 网络精细化管理和精准实时调度是唯一解决方案 ， 也是最复杂的 。 三是扩大网络处理的规模 。 由内至外 ， 要扩大企业运营底盘 ， 提升网络的处理能力；由外至内 ， 要通过市场手段提升业务量规模 ， 规模产生边际效益 。
增值服务决定了快递企业的水平 。 实际上 ， 市场需求是聚集的客户需求 ， 增值服务是满足了细分的市场需求 。 每一项增值服务 ， 就是一个细分市场的服务要求；增加一项增值服务 ， 也就是对一个细分市场的跨界 。 增值服务越多 ， 对企业经营管理和网络运营组织的要求就越高 ， 企业花费的成本就越高 。 增值服务的多少和客户是否满意 ， 决定了快递企业的服务质量水平 。
增值服务也有边界 。 某项增值服务规模做大了 ， 就会形成细分市场的对应的产品 。 快递业的细分市场产品是可以深挖的：寄件方是B端还是C端 ， 运输模式有航空、陆路、铁路、水路和管道 ， 温度区间有冷冻、冷藏和恒温 ， 重量段有快递、大件快递和快运......把这些因素对应横轴和纵轴 ， 交叉点就是不同的细分市场 。
最终 ， 满足了客户需求 ， 就会落脚到客户体验上：客户是否满意 。 从客户需求提出 ， 到客户体验够好 ， 快递服务链接了这个闭环 。
企业因为客户而存在 ， 因此客户的成长性是第一位的 。 如企业不能和客户一起成长 ， 就失去了自身生存和成长的空间 ， 所以企业成长性取决于客户成长性 。
三个维度 ， 打开边界快递企业需要打破现有组织机构 。 这一点非常关键 ， 如果不能不断地优化更新组织机构 ， 就很难谈组织边界融合这件事情 。 一是组织结构优化是经营模式创新的基础；二是组织结构优化是目标管理等先进管理理念落地实施的基础；三是组织结构优化是适应产品体系结构变化的要求 。
近年来 ， 京东物流就在不断实施组织结构优化 。 2012年 ， 京东物流践行“倒三角理论”；2015年至2016年确定“三大核心+三大创新”业务；2017年成立三大集团 ， 到家业务、国际业务和智能业务三项创新业务都归入京东物流集团 ， 京东物流组织架构调整 ， 成立京东物流子集团；2018年 ， 京东物流进行了其历史上最大规模的组织升级 ， 形成“1844”的业务体系；2020年 ， 京东物流再次调整组织架构 ， 由原来的“1844”组织架构调整为“6118”组织架构 。
文章图片
图1：2017年京东物流组织架构
文章图片
图2：2018年京东物流集团“1844”组织架构
推荐阅读
- 长沙城事打通交通运输乡村物流“最后一公里”，“三流合一”电商扶贫
- 上海东臻仓储服务有限公司“直播”突破------仓储物流行业的变革
- 极客小七京东增长迅猛，原来京东物流在布局这2套新体系，刘强东幕后指导
- 忧家娱乐元生资本领投，第三方物流协同交付平台“壹站”完成A轮融资
- 地产热点京东物流携全球“友军”共同应对智能供应链“五大趋势”
- 猎云网智慧农业与物流机器人研发商“丰疆智能”完成过亿元人民币A1轮融资
- 科技俱乐部菌空运降价，物流要复苏，新希望！美联航将复航
- 仓英网简单说说物流、快递和快运的区别
- 阿里巴巴▲官宣！收编韵达，阿里物流又添一员大将！
- 「哈士奇科技早报」阿里物流再进一步，顺丰何去何从，四通一达全部收集