北京的轨道交通设计的是不是很不方便
13号线最初的规划是市郊铁路，利用国铁京张铁路和东北环线开行列车，只是最后北京市没和国铁谈好，才有了现在这个奇葩的倒U型线路，这是资金问题。因为资金问题，才有了13号线高架的修法，毕竟高架比地下便宜不少，而且有了很多其他的问题，比如站台窄，换乘接口预留不足等问题，现在的解决方案就是拆线+加站，清华东路西口，建材城东路，13A和13B的拆线，过几年就会好的。
【北京的轨道交通设计的是不是很不方便】 至于其他的线路，各条线路和1号线2号线的换乘都不方便，这个是年代问题，没办法的事。
整体规划上，北京地铁走的是井字格规划，这种规划比较适用于远期，待所有线路都建好就会很方便，另外水表等不能建地铁的地方太多，有些线路也就只能规划规划了。您提到的随便去两个地方就得换2次，其实井字格的好处就是市里随便去两个地方几乎也只需要换2次（燕房线房山线9号线笑而不语）。
当然也不是没有劣势，最近增加的那些市域快线就是为了解决长距离通勤的，未来线网完善之后就会越来越方便的。
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