『法拉利汽车』F8 Tributo：它会成为法拉利V8时代的绝唱吗？
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对于众多车迷来说 ， 法拉利的跃马标志和那一抹充满意大利热情的红色 ， 往往是图腾般的存在 。 在过去的70多年里 ， 恩佐和他的后人们为世人带来了无数难忘的瞬间 。 在这些珍贵的记忆中 ， 永远少不了名为“V8”的字眼 。 V8 ， 顾名思义 ， 是指将8个气缸分成两组 ， 每组4个 ， 成V型排列 ， 看似简单的排列形式却带来了难以想象的魅力 。 自1975年法拉利首款V8车型——308诞生起 ， 便注定了后面的故事只会更加精彩 。
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而作为488 GTB的继任者 ， 法拉利F8 Tributo于去年的日内瓦车展亮相 ， 更轻的车身、更强的动力 ， 令它的性能再度进阶 。 在现今这个年代 ， 各品牌的V8车型只会越来越稀少 ， 法拉利也不例外 ， 那么F8 Tributo会成为法拉利V8时代的绝唱吗？
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F8 Tributo与488 GTB的整体轮廓有着诸多相似之处 ， 新车在细节上进行了优化 ， 有效提升了空气动力学性能 。
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全新设计的前进气口与前刹车盘冷却进气口整合在一起 ， 令车头造型更加激进 。
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继首次在488 Pista上应用后 ， 源自F1赛车的S-Duct空气动力通道在F8 Tributo上再度出现 。 相比于488 GTB ， F8 Tributo的总体下压力提高了15% 。
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L型布局的前大灯上方与前包围两侧风道能够同时为刹车系统降温 ， 也能够改善流经车侧轮拱的气流 。
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来到侧面 ， 我们能够看到 ， 设计师将车体流线与现代美学进行了融合 。 车身尺寸方面 ， 法拉利F8 Tributo比488 GTB更长、更宽 ， 但车身高度有所降低 ， 更能凸显出“贴地飞行”的战斗范儿 。
车身尺寸对比参数/车型法拉利F8 Tributo法拉利488 GTB车长（mm） 4611 4568车宽（mm） 1979 1952车高（mm） 1206 1213轴距（mm） 2650 2650爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
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为了向发动机提供更充足的冷却气流 ， F8 Tributo将散热器布局升级为488 Pista同款 ， 整体向车尾倾斜 。 这样能够对气流进行高效疏导 ， 并在后翼子板处聚集 ， 通过中冷器专用风道提升冷却效果 ， 降低发动机载荷 ， 使双涡轮运转更高效 。
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非对称式锻造轮圈是车侧的另一处亮点 ， 只不过为选装 ， 轮胎规格则为前245/35 R20、后305/30 R20 。
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车尾部分 ， 我们能够看到更大的后扰流组件 ， 以及造型更夸张的尾部扩散器 。
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全新设计的主动式后扰流板 ， 相比488 GTB提升了25%的下压力 ， 它能够根据车速自动调节角度 ， 在减速时 ， 可以起到空气刹车的作用 。
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