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『领克』一辆SUV开出轿车的感觉和超跑的回头率


现在SUV的发展有这样一类分支：他们名曰SUV ， 但是有着更接近轿车的低重心 ， 更爽快的驾驶感受 。 例如保时捷Macan、领克02、丰田CH-R ， 还有我们今天开的：吉利icon 。

『领克』一辆SUV开出轿车的感觉和超跑的回头率
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和刚刚几辆车不同的是 ， 吉利icon无论从名字还是造型都充满了迷惑性 。 icon ， 名词 ， 中文意思是偶像、崇拜对象 。 吉利icon确实长着一副偶像的面孔 。 实不相瞒 ， 我开icon这几天老是被车超 。 一开始还有点奇怪 ， 心想icon搭载的1.5T+48V+7DCT不要面子的吗？给点油 ， 就不让你超！而他们却依旧不放弃 ， 又追上来了！原来人家超上去只为摇下车窗看一眼 。 哈！这样的满足感似乎只有超跑才能给到 。

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相信很多人看见icon时都不禁发问：这是一辆什么车？纯电动车？不对呀 ， 牌照是蓝色的 。 作为吉利BMA平台下的第二款SUV ， icon继续搭载1.5T+7速双离合变速箱 。 而我们今天开的这款还多加了一套48V轻混系统 。 极其前卫科幻的外观总让人有一种新能源车的错觉......剧透一下：不久之后 ， 插电混合动力的版本就会到来 。

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从车身轮廓看 ， 硬朗的风格 ， 笔直的线条 ， 较高的离地间隙勾勒出一辆标准SUV的车身 。 开起来到底怎么样？迫不及待地启动它之后 ， 惊喜随之到来——

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这里再插播一次icon的动力规格：1.5T发动机+48V电机+7速双离合变速箱组成的动力总成综合最大功率140kW/190Ps ， 综合最大扭矩300N·m 。 整体参数表现比同排量其他车型更漂亮 ， 甚至已经媲美2.0T的领克车型了 。
轻盈的起步离不开48V的功劳 ， 小排量低扭偏弱的问题迎刃而解 。 48V电机随时能把峰值扭矩输送给你 ， 而且响应很快 ， 无缝对接发动机转速攀升时期的动力间隙 。 即便是在慵懒的ECO模式下 ， 整体动力输出变得平缓顺滑 ， 却丝毫没有动力不足的感受 。

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如果不喜欢太过佛系的ECO模式 ， 舒适模式应该更适合日常驾驶 。 此时油门虚位没有了 ， 动力响应更加跟脚 ， 市区行驶非常合拍 ， 跟车也更为从容顺畅 。 想要超车的话 ， 只需给油门踏板稍微施加一点压力 ， 动力在48V电机的辅助下很快体现出来 。
在ECO和舒适模式下中高速行驶 ， 如果您松开油门 ， 车辆会进入“智能滑行”模式 。 此时的发动机处于熄火状态 ， 以达到更好的燃油经济性 。 当您再一次踩油门时 ， 发动机即刻被唤醒 ， 继续工作 。

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此外icon还有一个更爽的运动模式 。 此时油门变得更加敏感 ， 甚至有点“贼” ， 转速也时刻保持在2000rpm以上 ， 以便随时都能获得更大的扭矩输出 。 美中不足的是变速箱降档动作稍微有点慢 ， 当然我的对比对象是采用相同总成的领克车型 。 icon的调教还是更偏舒适一点 。
我为什么说icon开起来就是一辆轿车？最大的感受来自这副底盘：重心低 ， 悬挂硬 。 配上四条19寸的薄胎 ， 跑山几乎没有侧倾 ， 能带给您不错的驾驶乐趣 。 应对路面连续的起伏 ， 悬挂也能很好地拉住车身 ， 能给驾驶者带来足够的信心 。

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