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「日产」质量过硬才是王道 老卡罗拉换购日产奇骏( 二 )


有人问我那为什么不换同品牌的普拉多？毕竟还要在城市里开 ， 普拉多毕竟还是不太轻松 ， 之所以推荐奇骏 ， 因为它空间够用、乘坐也比较舒适、四驱也相比同级别的竞争对手要强大一些 ， 而且还比较省油 ， 要知道卡罗拉在13年后油耗依旧能稳定在7.5L/100km ， 别忘了是1.8L的排量 。 二老奋斗一辈子 ， 勤俭节约美德不能忘 。

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2020款奇骏在已经上市半年 ， 外观内饰变化不大 ， 前脸依旧采用V-Motion扁平化镀铬饰条搭配钢琴黑色饰条的前脸 ， 其实圆润、流畅的线条及四平八稳的造型也比较迎合大部分消费者的外观理念 。 内饰造型自然也不会有太多明显变化 ， 还是那个熟悉的设计 。 一般家用车都不会有自主品牌那种特别科幻新潮装饰 ， 毕竟大家相中的品质和性能 ， 这也正中岳父岳母的用车需求 ， 实用才是王道 。

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2.0L舒适版与2.5L智能领先版新增加TMPS胎压监测系统
2.5L高位三级别（智联七座领先版、智联豪华版、智联至尊版）加装ProPILOT超智驾 ， 带给驾驶者自动驾驶功能的快感 。
2.5L智联七座领先版与智联豪华版除ProPILOT超智驾外 ， 还加装了LED大灯、自动大灯功能以及透镜 。

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ProPILOT系统可以在具有车道标识线的高速公路上进行单车道驾驶时 ， ProPILOT超智驾帮助驾驶员控制加速、制动和转向 ， 减轻在高速公路交通堵塞情况下的驾驶压力 ， 驾驶员无需频繁踩下和松开加速踏板和制动踏板 。 减轻在长时间驾驶时的疲劳程度 ， 减少驾驶员因保持车辆位于车道中间需要 ， 而进行的连续小幅度方向转动 。 对于经常自驾游的岳父岳母来说 ， 这个功能可大大降低他们的疲劳 ， 留着更多精力欣赏路上的美景 。

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后备箱挺能装 ， 这个很重要 ， 容积550L ， 个人认为基本能满足大部分的装载情况 。

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座椅很舒服 。 日产大沙发名不虚传 ， 除了刚才ProPILOT系统可以大大降低疲劳 ， 坐在这大沙发上 ， 颠簸路面也不会腰酸背痛 。

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动力方面 ， 三个字形容足够用 ， 我在3800米的时候感到奇骏的动力与我在平原驾驶的时候表现一致 ， 这台QR25的2.5L自然吸气发动机动力在高原上还是完全够用的 ， 新奇骏本身发动机输出就比较柔和 ， 不属于暴发型 ， 再加上日产那成熟的模拟7速的CVT变速箱的加持 ， 动力输出更加柔顺 。 对于动力本身就需求不大的岳父岳母 ， 这个动力对他们来说是过剩的 。 但在高速超车时候 ， 有动力储备还是非常安全的 。

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一直以来 ， 奇骏的省油都是有口皆碑 ， 在高原挑战的时候 ， 我最好成绩一度达到了4.6L/100km ， 除了沿途经过收费站需要减速通过外 ， 大部分时间里 ， 我驾驶着奇骏都在以接近道路限速进行匀速行驶 ， 用ECO模式 ， 没有使用定速巡航 ， 经过近2.5小时的车程 ， 交车时平均油耗5.3L/100km ， 而我想说的是 ， 并不是我的驾驶技术有多完美 ， 而是奇骏并不需要我过多的投入驾驶技巧 ， 它本身就非常省油 。


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