#东风启辰#启辰全新车型：启辰星试驾详解
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自主品牌近些年的发展速度可以说是前所未有的 ， 虽然是汽车媒体 ， 但是短时间内能接触同一个品牌汽车的机会也并不是很多 ， 隔了一段时间后再去试驾同一个品牌的新车后 ， 总能感觉到惊喜 。 今天我试驾的这款启辰的全新车型——启辰星就是这个味道 。
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从车名就可以看出 ， “启辰星”的命名已经不同以往的D、T、M这类的命名方式了 ，没错 ， 为了提升产品力 ， 启辰依靠强大的雷诺日产三菱联盟的成熟先进技术作为背书 ， 针对中国市场需求 ， 推出了全新的VSA-L（中大型车）平台智能模块架构 ， 而我们今天试驾的这台启辰星就证实在这个全新模块下诞生的首款车型 。 在整合了几家强大的汽车品牌的实力后 ， 这台新车究竟如何 ， 这个新的架构究竟如何？
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新架构下的启辰星在外观上变得更加的具有现代感 ， 据官方说法 ， 这台车的外观是从宇宙星空汲取灵感 ， 硕大的中网上镶嵌了66颗立体电镀星钻 ， 看起来blingbling的感觉非常讨喜 。 中网上倒三角形的设计也极具辨识度 。
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开这台车给我的第一印象是这真的是一台定位非常清晰的车型 ， 没错 ， 他就是要做一台纯纯的家用车 ， 给你足够的空间、不错的舒适度、越级的配置以及…… 灵敏度稍逊的油门响应 。
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启辰星搭载的是雷诺-日产-三菱联盟体系下研发的1.5T涡轮增压发动机（型号：A415TD）搭配48V轻混技术的动力系统 ， 账面数据为140千瓦最大功率和260牛米的最大扭矩 。 动力表现是我一开始并不是很理解的地方 ， 一上车心浮气躁的我想要探探它的底 ， 结果一大脚油门下去 ， 发动机转速很快上来了 ， 随之而来的就是三千多转以后所带来的发动机噪音 ， 但是车速却没跟上我的意图 ， 变速箱总是慢个半拍的样子 ， 整个加速过程可以用佛系两个字来形容 。
难道是我的打开方式不对？于是我决定下车 ， 转换了一下心态 ， 重新上车 ， 再次按下了那个有些中二 ， 但又充满新鲜感的一键启动按钮 。
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再次上车的我认真脑补了一下车上坐了老人和孩子 ， 这个时候的我更希望的并不是这台车有多快的加速性能 ， 百公里破百能不能干得过亲戚家的那台比亚迪 ， 而是更加在意它的加速是否平稳 ， 换挡是否平顺 ， 车内是否足够安静 ， 过弯侧倾有多大 ， 总结下来就是：家人坐的舒不舒服 。
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这台车市区正常驾驶的话 ， 转速一般保持在2000rpm以内 ， 虽然急加速上没有什么优势 ， 但是确实有着顶级的平顺性 ， 在市区中低速行驶我也基本感受不到有明显的顿挫 ， 非要说有不平顺的地方也只是低速时有比较轻微的收油时的拖拽感 ， 这大概也是48V电机在能量回收导致 。
如果需要急加速超车变道的话 ， 转速只要去到2800转的时候就会开始感受到它的爆发力 ， 所以只要你肯深踩一点油门 ， 这套动力系统其实也能给你想要的动力 ， 驾驭城市路况卓卓有余 ， 如果它的反应再快一点就更好了 。
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