神州租车被降级究竟什么情况？神州租车被降级时间过程详解( 三 )
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利润连年下降
2007年 ， 神州租车成立 ， 2014年 ， 神州租车在港股上市 ， 2016年 ， 神州租车达到业绩巅峰 ， 营业收入达到64.54亿元 ， 但是这一切都从2017年开始进入下滑趋势 ， 2018年更是以64.44亿元的营业收入 ， 完成了同比下降67.08%的成绩 。 进入2019年 ， 神州租车的业务更难了 ， 一方面是租车成本的不断攀升 ， 另一方面是二手车驱化的速度放缓 ， 还有整个公司中无可避免的各项开支 ， 导致公司的报表非常难看 。 在2019年的12月底 ， 公司唯一的执行董事宋一凡以6.04港元/股的价格减持公司股份 ， 套现5817.31万港元 。 截至2月24日收盘 ， 公司股价已跌至4.89港元/股 。
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组合拳见效不大
为了缓解目前的状况 ， 神州租车推出了挽救业绩的组合拳 ， 先是加大二手车销售力度 ， 甚至不惜降价销售 ， 上半年二手车成本售价比率增加至104.3%；其次公司大力推动在线预订、自助提车等无人服务 ， 降低员工成本 。 这样的确在一段时间内起了作用 ， 但是无奈不能取得长足的进展 。
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一直以来 ， 神州租车的主业还是租车 ， 而这些车辆在一定年限之后会转为二手车在神州买买车上进行售卖 ， 再来个神州车闪贷放点车辆贷款 ， 完美形成了一个闭环 。 只是现在租车的人越来越少 ， 即便是公司在人员上缩减开支 ， 仍然不能让公司进入正常流通 ， 二手车驱化辆少 ， 公司不能按时回款现金 ， 车闪贷也就没有了用武之地 。
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【神州租车被降级究竟什么情况？神州租车被降级时间过程详解】鬼扯：神州的现在 ， 可能是很多企业的未来 ， 在红海时候铺设的大摊子到了现在没办法收手 ， 而汽车市场的突然遇冷 ， 加上持股企业的不作为 ， 神州租车的2020年注定不好过 。 现在更多人选择的是买车而不是租车 ， 或许神州可以自创一个品牌 ， 说不定还会好一些 。
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