电机@主营新能源车核心部件 精进电动冲刺科创板 第三方电机厂发展困境待解
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《科创板日报》 （上海 ， 采访人员 吴凡）讯 ， 去年5月将上市板块从创业板更换为科创板的精进电动科技股份有限公司（以下简称"精进电动"）近日更新了辅导进展信息 ， 至此公司的辅导工作报告已经开展至第19期 。
精进电动是新能源汽车电机和动力系统供应商 ， 据其官网介绍 ， 公司产品涉及乘用车和商用车两大板块 ， 主要包括电机、电机控制器（包括最新的碳化硅控制器）、新能源汽车专用变速器、减速器总成、电池包等 。
天眼查显示 ， 正定杰亿百安投资管理中心（有限合伙）持有精进电动100%股权 ， 后者的股权结构分别为：刘文静持股99.98%、精进电动董事长余平持股0.02% 。
《科创板日报》采访人员了解到 ， 电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行使中的主要执行结构 ， 驱动电机系统是新能源车的核心零部件之一 。
目前 ， 国内电机企业主要分为两类 ， 一类是以宇通客车、比亚迪、中车时代南京金龙和苏州金龙等采用自主品牌电机配套的车企；另一类是以精进电动、苏州绿控等为代表的第三方电机厂商 。
根据工信部2019年12月在官方网站公示的申报第327批《道路机动车辆生产企业及产品公告》 ， 该批次新车公示共有48家企业为140款新能源纯电动、燃料电池汽车提供电机配套 ， 其中苏州绿控配套11款车型 ， 占比最高 ， 精进电动次于南京金龙 ， 配套8款车型 。
而在工信部于今年3月12日在官方网站公示的申报第330批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中 ， 该批新车公示中87款新能源专用车有28款车型未标明配套电机企业 ， 其余59个型号由22家电机企业提供配套 ， 其中苏州绿控配套8个型号仍位居第一 ， 精进电动和上海汽车并列第三 ， 均配套5个型号 。
结合以往工信部发布的信息 ， 不难看出 ， 目前国内新能源汽车电机市场集中度不高 ， 并且尚未形成"一家独大"的情形 。 但在市占率方面 ， 精进电动去年7月在官网发布的一篇文章中称 ， 其在中国市场份额居首位 。
采访人员了解到 ， 精进电动的核心产品OD220平台驱动电机已经累计配套超过10万台 ， 其在国内市场主要向吉利、广汽等多个车企提供驱动电机等产品 ， 海外主要客户是菲亚特克莱斯勒 ， 且公司自称是唯一大批量出口美欧市场的企业 。
但受制于同质化竞争以及新能源汽车退补的传导 ， 电机行业的盈利近年呈现下滑趋势 ， 平安证券发布的研报称 ， 行业内主要在2019年上半年 ， 电控产品价格在整车厂降价压力之下 ， 出现了较大的下降 ， 导致毛利率水平大幅下滑 。
另外 ， 随着外资车企在加快向电动化转型 ， 并且以大众、宝马为代表的一线车企自行研发生产电机电控的趋势愈发明显 。
上述研报认为 ， 随着新能源汽车中A、B级车型的逐步增多 ， 对电机电控产品的技术要求会逐步提升 ， 将有利于技术积累深厚、体系建设完善和品牌具备影响力的电机电控厂商 。 长期看产品具有差异性、能够与整车厂深度绑定的供应商能够从目前激烈的红海竞争中胜出 。
【电机@主营新能源车核心部件 精进电动冲刺科创板 第三方电机厂发展困境待解】对于精进电动的生产经营情况 ， 《科创板日报》采访人员今日也尝试联系公司 ， 但未获得有效回应 。
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