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『中新经纬』神州租车与瑞幸撇清关系，7日复牌涨34％，“神州系”仍面临考验( 三 )


『中新经纬』神州租车与瑞幸撇清关系，7日复牌涨34％，“神州系”仍面临考验
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瑞幸资料图 中新经纬 摄
神州优车被宝沃拖累的剧情还在继续 。 在瑞幸咖啡股价暴跌的同一天 ， 神州优车发布公告称 ， 为了优化债务结构 ， 公司控股子公司宝沃汽车拟就应付款项进行债务重组 。 经协商 ， 宝沃汽车拟用以2020年2月29日为评估基准日并经国资核准/备案的评估值预计约40亿固定资产(含在建工程)冲抵其应付北汽福田的约40亿元债务(具体金额以评估值为准) ， 剩余本金及利息仍按原协议约定执行 。
另一方面 ， 神州租车的收入也被提供给神州优车的租赁车队业务所影响 。 据神州租车 ， 其收入构成主要分为租赁收入和二手车销售两部分 ， 租赁收入为其主要收入 。
2019年 ， 神州租车的租赁收入同比增加4.1%至55.59亿元 。 其中 ， 汽车租赁收入为49.17亿元 ， 同比增长9.6%；而车队租赁及其他收入为6.42亿元 ， 同比减少24.9% 。
结合此前数据 ， 2016-2019年神州租车的车队规模分别为96449、102500、135191、148894辆 ， 呈上升趋势 。 但平均日租金、车辆利用率都在下降 。 其中 ， 租赁车队的利用率只有57% ， 即近乎有一个半的车辆处在闲置状态 ， 车辆利用率为近年来最低 。
值得注意的是 ， 7日神州租车复牌的同时 ， 神州优车却发布了停牌公告 。 据神州优车 ， 因公共媒体近期出现与公司有关的传闻报道 ， 可能对神州优车股票转让价格产生较大影响 ， 为维护投资者利益 ， 避免引起公司股价异常波动 ， 公司股票自4月7日起停牌 ， 复牌时间不晚于5月6日 。
2019年年末 ， 神州优车还因粗暴裁员“火”了一把 。 有网友发布一段神州优车HR直接在工位宣布辞退员工的视频 。 视频中 ， HR拿着解除劳动关系通知书让一名员工签字 ， 并对该员工宣布单方面解除劳动关系 。
针对“神州系”的发展问题 ， 汽车行业分析师张翔向中新经纬采访人员表示：“‘神州系’商业模式的布局出发点是好的 ， 是从造车、租车、到出行的一个全面布局 ， 这样的话整个产业链很完善 。 但它存在的问题就是要去维护这个庞大的生态系统 ， 需要很强大的资金池 。 此外 ， 在出行等重资产领域中 ， 神州还要和实力雄厚的整车厂去竞争 ， 比如上汽旗下的享道出行、吉利旗下的曹操出行等 ， 神州相比之下优势也不突出 。 ”
张翔仍提到 ， 在这种情况下 ， “神州系”唯有靠迅速扩张来发展 ， “现在市场已经是一片红海 ， 不扩张只能等着被淘汰 。 神州的传统租车业务在中国市场来说前景已经不大 ， 但业务和资本的扩张又会带来相应风险 。 再加上宝沃汽车近年表现不佳 ， ‘神州系’所面临的压力可以说是越来越大 。 ”
“‘神州系’为何这次会受到那么大的影响？除了陆正耀的联系 ， 里面很多玩法都和瑞幸咖啡的模式‘神似’ 。 尤其是宝沃汽车和神州优车的那一块 ， 几乎是照搬的理念 ， 而神州租车又在其中承担着一定的连接作用 。 整个‘神州系’的生态系统可以说是一个自我循环的‘闭环’ ， 尤其业绩这块很容易通过一些关联交易等各方面来互相影响 ， 所以牵一发而动全身 。 ”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林向中新经纬采访人员表示 。 (中新经纬APP)
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