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【闻天下】助力打造电动汽车的极致体验，汽车音响的低调实力派

汽车音响已成为影响消费者购车的重要因素之一 ， 对于大多数民用汽车驾驶者而言 ， 音响是使用频率仅次于汽车发动机的部件 。 相比于家庭音响 ， 汽车音响组件不同、品牌不同、听音环境不同与音色感觉不同 ， 但每一分的细微差别都影响着车舱内的听音感受 。
随着电动汽车愈来愈被人们接受并普及 ， 电动汽车的音响设计成为了一个崭新的领域 。 电动汽车相较于普通燃油车而言 ， 拥有更小的发动机噪音 ， 先天具有给驾乘人员带来更优质听音体验的优势 。 然而 ， 纯电动汽车的电路设计复杂程度对于音响的供电需求又带来了极大的挑战：一方面在提供出色的听音品质同时 ， 是否会使原本就令人堪忧的电动汽车续航问题更显短板 ， 在困扰着各大音响厂商；另一方面 ， 如何在电动汽车最为出色的无人驾驶、智能驾驶领域帮助实现更好的人机交互 ， 成为了一门重要课题 。 作为汽车音响的领导者 ， 在电动汽车音响领域已专注十余载的Bose汽车音响 ， 是如何面对这些问题的？
低调的实力派 ， 为电动汽车提供出色的续航保障
Bose为电动汽车设计音响系统已经有十多年了 ， 首款为雪佛兰车型打造的BoseEnergyEfficient节能系列音响系统已被广泛应用于其他各类车型 。 这款系统采用特殊的电子元件、扬声器结构和材料 ， 并应用了特殊的信号处理技术 ， 相比于同级车型上的传统音响系统 ， 其体积减少30%、重量减轻40%、能耗降低50% ， 却依然能达到卓越的声音效果 。
今天 ， Bose汽车音响的技术与设计理念不断创新 ， 在全新的保时捷纯电动跑车中 ， Bose为其量身定做了5.1环绕声音响系统 ， 这套系统包含14只高性能扬声器 ， 并集性能和高效于一体 。 14只性能强大的扬声器被精确布置于Taycan车舱内 ， 并结合Bose先进的信号处理技术 ， 使得这套音响系统无需过多能耗即可在任意音量大小情况下提供卓越的声音清晰度和自然逼真的音效 。 “很多技术均源于我们一直以来的设计 ， ”Bose汽车系统部全球技术策略总监JohnPelliccio表示 ， “结合Bose这十年来在工程设计、材料改进、效率最大化方面的各类经验 ， Taycan的功放能够在低/中音量时尽可能减少功耗 ， 只有在非常高音量的情况下 ， 需要消耗较大电量 。 这样小的细节设计不仅节省电池电量 ， 且同时保证着完美的声音效果 。 我喜欢Taycan音响系统的低调而不张扬 ， 驾乘者享受于天籁之声的同时 ， Bose的节能技术也最大限度地为电动汽车的续航平添保障 。 ”
【闻天下】助力打造电动汽车的极致体验，汽车音响的低调实力派
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降噪技术与驾乘的魅力之声
相较于传统燃油汽车 ， 电动汽车因为没有内燃机 ， 主要噪音来源是风噪和胎噪 。 Bose音响系统通过BoseQuietComfort主动路噪消减技术（RNC）等手段 ， 针对此类噪音进行消除 。 Bose的RNC技术 ， 主要是通过安装于车身的加速传感器测量轮胎和悬挂系统的振动情况 ， 并通过算法在几毫秒内通过扬声器发出响度相同的反向声学信号 ， 抵消振动带来的噪音 。 因此在车内无论是享受音乐 ， 还是免提通话及互相交谈 ， 都能更为惬意 。
此外 ， 在不久的未来 ， Bose还将推出可以通过有助于驾驶安全性或舒适性的方式添加噪音 。 例如 ， 在车内合成类似传动系统的声音 ， 警告行人身后有一辆安静行驶的电动汽车等 。
JohnPelliccio先生认为 ， 随着新能源汽车占据更多的市场份额 ， 音响系统扮演的角色也会愈发重要 ， Bose始终致力于成为汽车制造商的深度合作伙伴 ， 与其共同打造符合消费者需求的最优之声 。
其实 ， 汽车的音响定位一直是一个不小的挑战 ， 扬声器固定但座椅却时常会调节 ， 需要出色、专业的调教才能带来更好的听音体验 。 在过去 ， 车舱内的聆听体验是统一的 ， 每个人听到的都是同样的内容 ， 而这种体验将会被改变 。 Bose推出的SeatCentric座椅声场技术 ， 每个座位上的乘客都可以独享私人的聆听空间 。 通过安装在头枕等位置的UltraNearfield超近场头枕扬声器 ， 更靠近用户的耳朵 ， 为驾乘者打造环绕式音效 。 红旗EHS-3SUV、日产和日产


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