搞笑男人心@三菱劲炫ASX这款车好吗？它各方面表现如何？这篇文章告诉你！
大家好 ， 本期给大家带来的是《三菱劲炫ASX这款车好吗？它各方面表现如何？这篇文章告诉你！》 。
纵观天下 ， 汽车行业正发生着翻天覆地的变化 ， 回首10多年 ， 无数好车各领风骚 。 “无框车门领头羊”奥迪A5 ， 不断超越自己 ， 又有了新突破 。 “日系质量王”雷克萨斯ES ， 同类车型与之对比逊色很多 。 随着汽车车型在不断增多 ， 汽车厂商只有发现自身特性 ， 讨好消费人群 ， 才有可能在市场中占据一席之地 。 正如我所讲的这款劲炫ASX 。 三菱劲炫ASX这款车好吗？它各方面表现如何？这篇文章告诉你！
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劲炫ASX是受到市场广泛关注的车型之一 ， 依托自身稳健与灵活完美结合的操控体验 ， 切合了买车一族梦想成为驾驶高手的要求 ， 所以 ， 劲炫ASX受到了广泛的赞誉 。 但是社会在不断发展 ， 用车者的需求可以说是是天差地别 ， 辅助转向灯、LED大灯、多辐式车轮等等 ， 偏科的产品必定只是“叫好不叫座” 。 拥有强劲竞争力的劲炫ASX ， 必定不仅仅仰仗操控这一项单一优势 ， 它其它方面表现优秀吗？是否足够诚意？接下来我们来全面剖析这款三菱的良心作品——劲炫ASX 。
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初看 ， 劲炫ASX美轮美奂的设计架构映入眼帘 ， 时髦前卫是其外观的主旋律 ， 让人过目难忘 。 前脸大灯目光犀利 ， 锐不可当 ， 富有辨识度的尾灯造型 ， 能让人轻松地辨认出：这是一辆三菱 。 酣畅淋漓的整车腰线贯穿全车 ， 韵味十足 ， 轮圈则采用了比较切合大众审美的中庸造型 ， 但不乏力量感 。 但是 ， 劲炫ASX在内饰的表现上有些不尽人意 。 中控结构所显的层次感显得不足 ， 按键质感不佳 ， 硬塑料占绝大部分 ， 软性材质偏少 ， 层次偏低 ， 虽然设计师通过设计手段 ， 想尽办法提升劲炫ASX的内饰规格 ， 但仍旧无济于事 。 因此 ， 在内饰设计上 ， 我认为劲炫ASX是略低于同级平均水平的 。
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关于动力和驾驶体验方面 ， 劲炫ASX使用1.6排量的直列4缸发动机 ， 马力最高可达124Ps 。 变速箱选用5挡手动变速箱 ， 使得驾驶感更为平顺 ， 另外还有三菱其他方面技能的加持 ， 变速器和引擎达到双剑合璧的最佳成效 。 当深踩油门便有源源不断的动力提供 ， 这让司机感受到了实实在在的驾驶趣味 。 扭矩的最大值是149牛米 ， 百公里提速数据突出 ， 实测数据为10秒 ， 该成绩与雪铁龙C3-XR相比相差不大 。 总结来看 ， 劲炫ASX突出的操控及动力性能让消费者青睐有加 。
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讲到车子空间表现 ， 劲炫ASX在SUV中并没有特别优越的表现 ， 4366*1780*1640毫米的车体数据 ， 前后轴距是2670mm ， 相较于维特拉、北京现代ix25、缤智而言 ， 劲炫ASX在账面数据上没能呈现出优势 。 回归实际的乘坐体验 ， 头部空间不够宽裕 ， 首排腿部空间不够舒展 。 驾驶座空间表现良好 ， 但最后排空间就有点拖后腿了 。 腿部空间也稍显局促 ， 没有太多伸展的空间 。 整体来说 ， 劲炫ASX的空间表现尚可 ， 但稍微欠缺 。
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在舒适方面 ， 劲炫ASX的舒适感受比较普通 。 底盘悬挂较硬 ， 座椅填充物不够柔软 ， 硬度偏高 ， 像是坐板凳 ， 颠簸路面产生的震感能传到车中 。 空调制冷功效不错 ， 恒温能力好 ， 车内隔音不够好 ， 音乐声若过大会传至车外 。 加上舒适配置比较少 ， 因而劲炫ASX在舒适度上并未获得者过多的赞扬 。
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