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【老撕机唠车】一代经典车型捷达竟成为品牌，''江湖''有缘再会，中德联合搞事情

文/Yan
说起捷达 ， 不经会勾起大部分老司机美好的回忆 。 捷达自20世纪90年代在国内生产下线并上市以来 ， 一直以简约朴素的外观 ， 大众标志性引擎EA211被国人所喜爱 。 这台加装里行李尾箱的高尔夫 ， 是多年来不少中国家庭购车的首选 。
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29年来 ， 捷达经历五次升级改款 ， 紧跟时代步伐 。 去年2月 ， 捷达摇身一变 ， 告别曾经的经典与辉煌 ， 成为了大众旗下的首个子品牌 。 一年多来已推出VA3、VS5以及上月20日刚上市的VS7 。
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延续经典
捷达VS7虽然是子品牌里的全新车型 ， 但在动力配置与架构上延续了大众最经典的地方——MQBEA2111.4T的发动机匹配6AT的变速箱 ， 这些都是大家最熟悉不过的 ， 甚至也是一代人的情怀 ， 在动力性能方面也就不需要做更多的赘述 ， 售价方面比老捷达贵一点 。 10.48-13.38万 ， 属于一款低端定位的产品 。
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接着 ， 消费者的疑惑也就滋生了 ， 中德大众联合搞事情 ， 把一代人的情怀车变成了一个品牌 ， 最重要的是动力系统没有变 ， 那大众的葫芦里卖的到底是什么药？
捷达式SUV价格
首先我们不妨先看看车型——SUV ， 大众的SUV产品都是什么？探岳、途观、探影、途昂 ， 除了这些还有好多 。 最低起步价多少钱 ， 11.49W ， 最差也是中端产品 ， 不过除了途观以及探岳 ， 其他都很少见 。 所以捷达在产品上又给大众消费者一种新的选择 ， 合资的SUV最高配卖13.38W ， 那是少之又少 ， 加之经典动力系统 ， 真香！
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捷达式SUV外观
老捷达在外观上被嘲笑是加了行李尾箱的高尔夫 ， 成为子品牌后有了更大的发展空间 。 VS7作为品牌里首款中型SUV ， 在设计上延续VA3和VS5的家族化设计 。 整个中网采用六边形设计把中间的J字形logo与菱形格栅饰片包围起来 。 侧面中规中矩 ， 但车身下方无漆面底边高度相同贯穿整个车身 ， 减少了车身剐蹭的维修成本 。 车身尾部熟悉感十足 ， 德系设计风格扑面而来 ， 整个车身也只有前脸体现出了VS7的捷达式SUV外观 。
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【【老撕机唠车】一代经典车型捷达竟成为品牌，''江湖''有缘再会，中德联合搞事情】捷达式SUV内饰
内饰方面 ， 捷达虽然已成为品牌 ， 但在内饰的设计上依旧大众风格十足 ， 并不能称之独特 。 但在液晶仪表与中控屏幕的设计上较为本土化 。 材质方面 ， 中控台全部使用硬塑料 ， 但在钢琴漆和纹路的陪衬下显得并没有那么廉价 。 座椅当然是仿皮设计 ， 毕竟一分价钱一分货 。
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捷达式SUV功能
纵观全球消费者购车需求 ， 似乎中国人对车机交互体验的要求更加的高一点 ， 捷达作为一款主打中国市场的子品牌 ， 在车辆功能配置上煞费苦心 。 空调温度控制采用滑动触控的设计、中控界面卡片化、主动巡航、一键启动、电子手刹、自动启停 ， 手机无线充电 ， 真的是一应俱全 。
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捷达式SUV空间
由于中国人口基数大 ， 家庭人口多 。 VS7虽在车身尺寸参数上并没有太大优势 ， 但兼顾MQB平台悬挂短 ， 轴距长的优势 ， 在内部空间上并不含糊 。 加之全景天窗的视觉加成 ， 车内的光线体验也比较舒服 。


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