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第一电动网▲如何应对疫情冲击，保持微笑的丰田

近期无论到哪 ， 丰田家族的第三代领导人——丰田章男都在被媒体追问 ， "对于目前（疫情肆虐）这样的情况丰田是如何考虑的？"
作为支撑日本经济命脉的产业 ， 特殊时期汽车行业的一举一动都会引起格外的关注 。 从3月下旬开始 ， 包括丰田在内的多家日本车企相继宣布在北美的多家工厂停产 ， 这一举动也引起了日本国内的关注 。
在3月19日举行的日本汽车工业协会（以下简称"JAMA"）例行媒体沟通会上 ， 作为会长的丰田章男对于媒体的追问作出了回应 。
"现在必须要认真考虑当前的情况 ， 但也不能过于深刻地去想 。 "丰田章男强调 ， "世界上有可以控制和不能控制的事情 ， 从比例上来说 ， 不可控制的事更多 。 过度思考不可控的事 ， 会让人变得消极 ， 这会引起不好的连锁反应 。 所以应该先认真做可控的事 ， 正因为是这样的时刻 ， 才更应保持微笑去克服 。 "
但随着全球新冠病毒感染者突破100万人 ， 疫情的影响范围越来越大 ， 酷爱"微笑文化"的日本企业 ， 真的能保持微笑去面对吗？
全球最大市场全部停产 ， 4月20日复工仍存疑
对于丰田甚至是日本汽车 ， 北美都是依赖度极高的市场 。 日产和本田在北美的销量占到了其全球销量的30%以上 ， 斯巴鲁甚至高达73% 。 而作为日本汽车领头企业的丰田 ， 在北美市场的销量占比也接近30% 。
第一电动网▲如何应对疫情冲击，保持微笑的丰田
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（图中销量为2019年各车企全球销售数据 ， 丰田销量数据不包括日野汽车和Daihatsu工业）
但随着疫情影响逐渐扩大 ， 丰田在北美包括零部件、装配等在内的14家制造工厂选择了停产 。 根据丰田最新的官方声明 ， 其在北美工厂的停产时间将再延长两周至4月17日 ， 计划在4月20日恢复生产 ， 但这一时间表需要根据实时变化的疫情形势进行调整 。
数据显示 ， 丰田3月在北美的新车销量为13.6万台左右 ， 同比下跌了约37个百分点 。
而北美市场中 ， 对丰田最重要毫无疑问是美国市场 。 除了基数较大的需求量 ， 另一优势便是高价值 。 在美国 ， 七成以上的新车需求都来自价值更高的SUV以及皮卡 ， 一台车的平均价格高于其他地区 ， 是丰田绝对意义上的"摇钱树" 。 但随着美国感染人数飞速爬升以及多地出行禁令的宣布 ， 丰田在美的销售店也关闭了三分之一 ， 对于销量的影响不言而喻 。 另一方面 ， 上述停产的14家丰田北美工厂 ， 就有10家设在美国 ， 其中包括了4家整车制造工厂 。 根据Marklines全球汽车信息平台数据 ， 这4家整车制造工厂在2019年的实际产出月120万台 ， 可以说在北美市场的供需两端 ， 丰田都受到了巨大打击 。 同时 ， 规模巨大的人工费与固定费用 ， 也将是一笔不小的开支 。
暂无裁员动作 ， 丰田章男鼓励员工度过困难
相比北美地区感染人数的不断飙升 ， 日本国内的疫情发展则显得较为平缓 ， 但这并不意味着情况乐观 。
4月4日 ， 日本丰田市元町工厂工作的一名男性员工被确认感染新型冠状病毒 ， 这也是继高冈工厂和丰田汽车九州工厂爆出员工感染之后的第三起 。
3月23日 ， 丰田便宣布由于新冠病毒影响的扩大以及海外市场需求的急剧缩减 ， 日本国内5座丰田工厂的7条生产线将于4月3日起停止2-9个工作日 ， 而此次确认员工感染的元町工厂并不在其中停产工厂名单中 ， 是否会因为有员工确诊引起暂时停产目前暂不确定 。
据日媒报道 ， 丰田以海外需求减少为由停止国内工厂是2008年雷曼事件引起经济危机以后的第一次 。
此次停工的5座工厂约有将近3万员工 ， 在2019年日本生产的175万辆丰田和雷克萨斯汽车中的产量占比约为一半 ， 影响之大可见一斑 。
或许是为了稳住不安的情绪 ， 3月25日 ， 在宣布5座工厂停产的两天后 ， 丰田章男通过一则视频向全球的丰田团队以及产业链相关伙伴传达了对战胜这次困难的信心 。


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