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『汽车冷知识』四驱顶配等的时间有点长

购车前 ， 我看过crv、奇峻等几款车型 。 首先我对涡轮增压的车不感兴趣 ， 所有crv就淘汰了 。 奇峻呢 ， 老车型了 ， 估计快要换代了 ， 我不想买了个新车还是老款 。 所以 ， 我就选择了刚刚上市不久的荣放 ， 况且丰田这么多年的口碑很好 ， 品质靠得住 ， 四驱顶配足足等了我3个月 ， 头发都快等白了 ， 网上找了些资料新荣放的这个DTV四驱还是比较牛的在同价位里面 ， 我买了个顶配 ， 配置太过于丰富 ， 其实都挺满意的 。 最满意的一点就是四驱 。 作为一名经常去拜访顾客的销售人员来说 ， 座驾必须有较强的通过性和四驱脱困能力 。 关于四驱的工作原理我说不清楚 ， 我举个例子来说明一下为什么喜欢 。 举例：上一次我拜访的一个顾客是在农村的一家养殖场 ， 那天下着小雨 ， 路不是铺装路面 ， 泥泞的很 ， 这个时候我能够感受到四驱车的优势 ， 真的很稳很稳 。 这一次的亲身经历 ， 让我对四驱 ， 情有独钟！
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外观我的感觉是 ， 不俗气而且有点霸气 。 整体有棱有角 ， 一种硬汉的姿态 。 ☆外观感受：有的朋友说外表凶悍 ， 有的人说挺大气 ， 其实我看来是带着男人骨子里的那种野性 。 车灯设计：灯 ， 是一个车设计的重要组成部分 。 就像是人的眼睛 ， 有没有内涵 ， 有没有故事 ， 都在这里能够体现 。 这款车灯才是设计画龙点睛之笔 。
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第一台车是个宝骏1.3排量的 ， 第二台车是这款2.0排量的 ， 鸟枪换炮的感觉 ， 很爽 。 最主要的是动力模式 ， 瞬间提速嗷嗷的 ， 有急事的时候我就开这个模式 ， 不掉链子 。 跑高速：现在的高速 ， 限速120 ， 我感觉高速120行车动力还是挺充沛的 ， 再提速时反应很快 。 日常加速动力：如果你用惯了动力模式 ， 节能模式的时候你会感觉到略逊色于动力模式行驶 ， 在城市行驶或者高速定速行驶时 ， 用节能模式的确很省油 。 开空调/负重加速：这几天中午挺热的 ， 开着空调没有感觉到对动力有什么影响 。 动力平顺性：前期起步是齿轮传动 ， 有稍微的顿挫 ， 起步之后Cvt钢带传动 ， 没有顿挫感 。 特殊路况行驶动力：泥泞的烂路行驶时 ， 因为是四驱车 ， 没有甩头或者扭屁股的现象 ， 很稳的行驶 。
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☆车道保持辅助系统：不是巡航行驶的时候 ， 车道偏离可以提示修正 。 这种可以适合夜间、雾天等方向感不强的环境 。 可是定速之后 ， 可以巡迹行驶 ， 我现在开着还不是很熟悉 ， 长途行车不控制方向的习惯还没有养成 ， 总是自己去挪动方向盘 。 总体来说 ， 这个便利操控的功能还是不错的 。 ☆主动刹车：起初 ， 我对这个功能并不看重 ， 以为可有可无的配置 。 直到前几日 ， 中午开车 ， 前方车辆紧急刹车（刹车灯一个也不亮） ， 幸亏这项功能 ， 避免了一场追尾 。 此后 ， 这项功能改变了自己的看法 。 ☆自适应巡航：几次长途行车 ， 基本靠它了 。 自动跟车行驶 ， 省力气 ， 开车不累 。
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