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小刘聊汽车：为什么国产车上的按键不是中文？

很久前有一期节目在网上引起了争议 ， 争议的焦点就是汽车上的按键到底该不该用中文 ， 有人破口大骂说中文这不是那不是 ， 大致原因就是不好看！在什么样地方就使用什么文字本来很正常 ， 但这么简单的事还引起了争议 ， 真是让人没想到！关于汽车上的按键文字 ， 其实真的有一段故事要讲 。
汽车历史
依稀记得以前在学校里面考试时 ， 题库里面有这么一道题 ， 中国第一辆汽车是什么？A解放牌、B红旗牌、C民生牌 ， 最后一个选项记不清了 。 如果你是答题者 ， 会选哪一个？我猜肯定是A或者B ， 但正确答案是C 。 不要觉得自己对汽车历史了解不多 ， 这个问题现在说不定还能难倒99%的汽车行业从业者 。
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下一道题 ， 进入中国的第一辆汽车是什么？A奔驰、B霍顿、C大众、D奥兹莫比尔 ， 估计大部分会选C ， 可正确答案是D 。 沿着历史的进程 ， 第一辆合资轿车是桑塔纳 ， 第一辆国产海外豪华轿车是奥迪100 。
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有句话叫先入为主 ， 当一款又一款国外车型率先步入大众视野 ， 汽车文化就是这些车型建立起来的 。 在很长的一段时间内 ， 国内汽车工业一直在向海外学习 ， 现在某些方面同样如此 ， 既然还是学生 ， 怎么好去改老师的作品呢？这就是现在汽车行业现状 。
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世界汽车历史100多年的进程中 ， 大部分的技术都是海外车企发明的 ， 谁先发明就用谁的名字 ， 这点并无异议 ， 但是国内外对同一样东西的叫法并不统一 ， 打个比方 ， 火花塞既叫火星塞 ， 又叫火嘴 ， 发动机凸轮在民间有叫桃子轴 ， 曲轴连杆轴颈有人叫曲拐 。
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因为这个技术是别人命名 ， 所以最后的解释权当然在别人的手里 ， 而且这里又涉及到商标等等问题 ， 比如车身电子稳定程序又叫ESP、ESC和VSC等 ， 每个大品牌都希望能用自己的命名规则 ， 但这些对国产品牌来说有些勉为其难 ， 毕竟你配了博世的车身电子稳定程序 ， 是直接用博世的英文直译 ， 还是自己创个名字？节操告诉我们 ， 直译最妥但是也很拗口 。
工业技术
国产车或者自主品牌很缺技术吗？据教授的了解看并不是 ， 你可能不相信 ， 现在自主品牌在动力总成这一块甚至比大部分合资还先进 ， 但深挖某一项基础技术 ， 又会有惊人的发现 ， 原来大部分都是海外供应商提供的技术 。 全世界所有的汽车厂商都一样 ， 它们手中的技术远没有零部件巨头多 。
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仔细观察国内汽车工业 ， 其实自主品牌真的自信不起来 ， 本土零部件巨头很少 ， 也就说本土汽车工业实力并不强 ， 当你感觉丰田、本田和日产很强时 ， 其实它们背后有电装和爱信这样的靠山 ， 当你觉得BBA高不可攀时 ， 其实它们背后有博世、采埃孚和舍弗勒这样的巨头 ， 哪怕是现代起亚 ， 它们也有摩比斯和韩泰 。
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这里举个很真实的案例 ， 因为有爱信这样有实力的合作伙伴 ， 丰田的混合动力技术开发很顺利 ， 从普锐斯到雷克萨斯GS ， 再到现在的LS ， 实际上丰田混动已经跨越了三个台阶 。 那么丰田把它混动叫什么呢？可能大家都知道是THS ， 但这只是简称 ， 全名就叫丰田混合动力系统 。
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