#马自达#为什么说马自达的最后一款新车，注定难以大卖？( 二 )
除了要打对手还要打自己
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按原计划 ， CX-30本会在今年的北京车展正式在国内亮相 ， 而由于其与马自达3“千丝万缕”的关系 ， 放在长安渠道进行国产也是意料之中的事 。 可惜的是 ， 在疫情的影响之下 ， 北京车展被延期到今年9月-10月 ， 因此CX-30也只能择日上市了 。
在售价方面 ， 参考国外的定价 ， 由于SUV的溢价能力较强 ， CX-30的售价预估会比马自达3轿车贵上2万左右 ， 起售价可能会定在14万上下 ， 顶配则是会控制在18万的水平 。
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在上市以后 ， 无论是从目标客户 ， 还是车型售价和定位上 ， CX-30最大的竞争对手可能就是丰田的C-HR了 。 这两款车型在设计上都是偏向于年轻风格 ， 注重个性 ， 对于空间实用性反倒是不太在意 ， 而且更巧的是 ， 恰好两台车都是使用2.0L的发动机 。 不过 ， 目前丰田在国内的口碑几乎到达了最高点（大有当年大众之势） ， 马自达想要在老大哥前抢市场 ， 也不是一件容易的事 。
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当然 ， 像大众的探歌甚至是本田的缤智等都是CX-30的潜在对手之一 。
不过 ， 除了这些外部的竞争对手 ， CX-30还要面临来自内部的激烈竞争 。 一方面 ， 在空间上CX-30可能给大部分国人的感觉都不太像是正儿八经的SUV ， 反倒更像是本应该来却没来的两厢版马自达3的加高版：对于消费者来讲 ， CX-30从观感上更像是两厢轿车 ， 既不能提供SUV高头大马的感觉 ， 而且售价还更贵 ， 可能部分对车型没有明确需求的客户就会转而购买马自达3轿车了 。
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而另一方面 ， 大家别忘了隔壁的一汽马自达还有一款名叫CX-4的特供车型 。 虽然人家是特供 ， 但是经过多年的耕耘 ， 好歹在商场上也有一定名气了 ， 而且在体型上 ， CX-4比起CX-30还要大上一圈 ， “轿跑味”更足 。 在这个朗逸、凌派满地跑的市场 ， “特供”与否或者是不是国际版车型 ， 也许真的没那么重要 ， 大就完事了 。
综上所述 ， 可以预见在上市以后 ， CX-30的销量可能十分有限 ， 这也是受到其自身定位以及市场客观因素所影响的 ， 毕竟对于这类实用性不强的个性小车来讲 ， 国内市场终究没有适合它们成长的土壤 。
从CX-8到CX-30 ， 马自达还要走多少弯路 ， 才能明白中国消费者真正需要的是什么呢？
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