#马自达#为什么说马自达的最后一款新车，注定难以大卖？
在前段时间 ， 马自达就宣布了从现在起到2022年 ， 品牌将不会再推出任何新车 ， 而是仅会对目前的产品进行常规的升级改款 。
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此消息一出 ， 可是引发了不少讨论 ， 有人觉得马自达这是在为计划已久的“直六后驱”平台作最后的冲刺 ， 甚至觉得他们想重新复活转子发动机 。 但是也有不少人对于马自达的这种做法表示担忧 ， 毕竟两年时间不推新车 ， 在这个变幻莫测的市场环境里 ， 实在是非常冒险 ， 更别说目前马自达的销量本身就不高了 。
闭关前的最后一款新车？
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其实对于国内的一众“马粉”来讲 ， 也不必太过于失望 ， 毕竟在正式“闭关修炼”之前 ， 马自达其实还有一款新车还没正式引进国内的 ， 它就是CX-30 。
定位小型SUV的CX-30在体型上与海外的两厢版马自达3基本相同 ， 车身长宽高分别为4395/1797/1545mm ， 轴距则是2653mm 。 无论从尺寸还是定位上 ， 都介于CX-3与CX-5之间 ， 奈何CX-4的名号在几年前就被我们的特供车型“霸占”了 ， 因此这款真正的全球车型也只好改了一个略显奇怪的CX-30的名字 。
【#马自达#为什么说马自达的最后一款新车，注定难以大卖？】
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外观设计延续一贯高水准
在设计上 ， 作为同样的“次时代”车型 ， CX-30与马自达3也有着众多的相似之处 ， 前脸的进气格栅面积较大 ， 粗壮的镀铬饰条一路延伸到两侧 ， 并“托住”细长的LED大灯 。
同时 ， 为了符合其SUV的定位 ， 马自达还为这台新车的四周都安上了黑色的塑料防擦条 ， 不过在笔者看来 ， 这轮拱上的防擦条面积也未免有点太大了......
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而与马自达3两厢版不同的是 ， CX-30并没有采用宽大的C柱设计 ， 车顶与车尾的过渡也是比较常规的溜背设计 。 这种设计比起马自达3的“翘臀”以及CX-4的大溜背 ， 可能要更加迎合主流消费者的审美习惯 。
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两厢马自达3
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CX-4
如果说 ， 在外观上CX-30与马自达3只是相似的话 ， 那内饰部分就几乎是完全一样了 。
新一代的马自达的中控屏可能是目前市面上最为“落后”的了 ， 因为这块屏幕不仅显示面积较小 ， 而且还不支持触控 ， 使用者只能通过档杆后方面的旋钮控制区域来选择中控屏幕上的功能 。 据马自达官方介绍 ， 这种屏幕布局更加符合人体视线 ， 而且减少了驾驶员分心操控触摸屏的风险 。
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千年不变的动力
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根据目前工信部的申报信息 ， CX-30仅会搭载2.0L自然吸气发动机一种动力 ， 最大马力158匹 ， 如无意外将会继续匹配6AT变速箱 。 而海外的2.5L汽油机大概率是与我们无缘了 ， 期待CX-30能提供“小钢炮”一般感受的朋友们可能要失望了 。
不过由于种种原因 ， 马自达对于国产车型的动力选择都比较保守 ， 这一点大家也早已习惯了 。
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