新京报■地铁2号线恢复运营 被重新串起的生活
北京联盟_本文原题：地铁2号线恢复运营 被重新串起的生活
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4月3日 ， 老通城豆皮吉庆街店复工第一天 ， “粉丝”们闻讯而来 。 据粗略统计 ， 这一天 ， 总共卖了一千二百份豆皮 ， 是年前销量的三分之一 。
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4月3日 ， 老通城豆皮吉庆街店 ， 员工正忙着打包 。
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4月3日 ， 武汉地铁2号线 ， 乘客们安静有序地间隔坐开 。
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4月2日 ， 武汉一超市里顾客们在采购 。
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4月5日 ， 孔辉在超市整理货架 。 复工后 ， 他一天能跑八个商超 。
4月6日5时38分,武汉刚刚苏醒 。 一声汽笛轰鸣 ， 地铁2号线常青车辆段 ， 吴亚驾驶的B69号首班车呼啸着驶入地铁隧道 。
吴亚是武汉市地铁车辆二部运转一车间班组长 ， 今年是她驾驶2号线列车的第八个年头 。 2号线贯穿武汉东西 ， 也贯穿着武汉人的生活 。 八年来 ， 每天清晨六点 ， 吴亚准时开着列车到达天河机场首发站 ， 等着乘客上车；随后前往宋家岗、巨龙大道 ， 在这里大批上班族汇入早高峰洪流；接着依次到达武广商圈、街道口商圈、江汉路商圈、光谷广场……
每天 ， 吴亚就这样驾驶着2号线列车 ， 穿过60.8千米 ， 把130多万人运送到38个站点 。
1月23日 ， 武汉关闭离汉通道 ， 开通八年的2号线按下暂停键 。
3月28日 ， “沉睡”两个多月的武汉地铁重启——6条线路184座车站恢复运营 。
中山公园站值班站长戴涛涛介绍 ， 恢复运营以来 ， 武汉地铁每天客流量平均在22万人次 。 其中2号线约10万人次 ， 这个数字在疫情之前约为八九十万人次 。
吴亚记得 ， 重启那天 ， 她驾驶2号线首班车到达天河机场始发站 ， 到站的时候 ， 有人从电梯上走下来 ， 她激动得难以平复 ， 热爱的武汉又回来了 。
宋家岗-光谷广场
复工的工程师和推迟的婚礼
2号线地铁司机分三班倒 。 如果遇上早班 ， 吴亚会在凌晨四时多到达车辆段 。 武汉还在恢复中 ， 线上列车有60辆 ， 大概是原来的四分之三 ， 发车间隔时间推迟到七分钟左右 ， 只在早晚高峰时增加车次 。
清晨的天河机场乘客不多 ， 地铁到达第三站宋家岗时 ， 正好是6时40分 ， 武汉的早高峰正酝酿着开始 。
这里位于盘龙城一带 ， 曾是武汉城市文明的发源地 ， 如今住宅小区密布 。 往常 ， 这一站会涌上来不少上班族 。 现在 ， 吴亚从车厢监视屏里看到 ， 人少了一大半 。 但几乎每一排都有乘客入座 ， 大家安静有序地按新贴的小黄标 ， 间隔坐开 。
4月1日 ， 27岁的胡京（化名）背着一个电脑包 ， 戴着医用外科口罩 ， 登上了这趟列车 。 这是他复工第一天 ， 他要前往光谷广场 ， 他在那里的一家软件公司上班 ， 是一名系统工程师 。
地铁上 ， 胡京要花费将近一个半小时 ， 途经25站 。 他找了个人少的地方坐下来 ， 像往常一样 ， 在路上看完一部完整的电影 。
车厢里很安静 。 过去 ， 胡京总能听到地铁上有人打电话、互相聊天、大声说笑 ， 现在这些声音都消失了 。 只有广播里循环播放的“请扫描车厢内二维码进行实名乘车登记 ， 请全程佩戴口罩” 。 乘客们都低着头看手机 ， 听到有人咳嗽就抬头看看 ， 判断一下是否要转移“阵地” 。
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