「丰田」开始走红的丰田车，3个月卖28626台，一公里3毛，还买什么凯美瑞
说起丰田车 ， 相信多数观众都会比较认可 ， 毕竟它的定位多偏向家用 ， 给人一种稳重、可靠的感觉 。 比如 ， 凯美瑞、卡罗拉、汉兰达等经典热销车型 ， 无论在海外市场车型如何丰富 ， 起码国内没有任何主打运动的意思 ， 动力总成是为了可靠省心 ， 既能满足一般家用 ， 也能满足较多年轻消费者对颜值的要求 。 所以 ， 丰田给人印象就是中庸 ， 它旗下的旗舰车型也不会在操控上带来惊喜 ， 动力更是中规中矩 ， 相比本田还要差点意思 ， 譬如咱们今天的主角——亚洲龙 。
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【「丰田」开始走红的丰田车，3个月卖28626台，一公里3毛，还买什么凯美瑞】
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作为一款标准的旗舰级轿车 ， 它可以说是凯美瑞的姊妹车型 ， 但是从很多方面来看 ， 它却又比凯美瑞高半级 ， 因为它与雷克萨斯ES更接近 。 根据丰田工程师的介绍 ， 这一代亚洲龙诞生在TNGA架构 ， 拥有ES接近60％的零件共用率 ， 从动力总成再到整车尺寸都和ES尽可能保持高度一致 。 而且 ， 从设计而言 ， 亚洲龙相比凯美瑞也更加稳重、大气 ， 毕竟在海外市场它也是旗舰定位 ， 发展到第五代更是有着很多精髓在其中 ， 所以国内市场引进后 ， 3个月的时间就售出了28626台 ， 妥妥地抢了凯美瑞风头 ， 开启了畅销的道路 。
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其实不太了解亚洲龙的观众可能不知道 ， 它是丰田针对美国消费者打造的车型 ， 虽说此前部分观众也听说过它的名字 ， 但还是没想到丰田继续保持了全球一致的设计 ， 原汁原味的引进 ， 让丰田在设计上不再具有中庸的称号 。 譬如前脸部分 ， 极为夸张的大嘴格栅 ， 具有很高辨识度 ， 相比凯美瑞还要凶狠一些 。 细节上 ， 两侧大灯组造型也较为狭长锐利 ， 全LED光源自然也无需担心 ， 且具有丰富的配置 。 值得一提的是 ， 双擎版本也没有在外观上形成明显差异 ， 除了车标是采用了蓝底 。
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接下来咱们看一看尺寸 ， 或许这个更能说明它和雷克萨斯ES的血缘关系 ， 首先4975*1850*1450mm的长宽高和ES几乎一致 ， 2870mm轴距更是没有区别 ， 对比别克君越、福特金牛座等车型丝毫不差 ， 所以说它比凯美瑞还高了半级 。 而且 ， 得益于近5米的车长 ， 亚洲龙从侧面看起来也足够修长协调 ， 再配合细节线条的修饰 ， 虽说尺寸极佳但不显臃肿 ， 而且燃油版车型还有黑色涂装的密辐式轮圈提升运动感 。 尾部设计亮点不多不少 ， 相比车头收敛很多 ， 但贯穿式尾灯组还是让人眼前一亮 ， 而且汽油版车型还有小鸭尾、双出排气等很讨人喜欢的设计 。
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虽说现在丰田旗下新车型在外观上已经非常个性、激进 ， 但是它中庸的定位依旧没有改变 ， 这个时候就需要坐进车内体验一番 。 亚洲龙的内饰风格 ， 会让人感觉和外观有着天壤之别 ， 整个中控台布局非常简洁规整 ， 比如悬浮式中控屏区域 ， 和凯美瑞的那种不规则风格也有反差 ， 说它个性其实也没有太花哨的处理 ， 而副驾驶面板区域的层次感还是非常不错 。 值得肯定的是用料和做工 ， 依旧保持了丰田的高水准 ， 大部分软性材质和皮革包裹凸显档次感 。 而配置方面 ， 全方位安全气囊、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等都是标配 。
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