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「车家号」车企能从2008年金融危机中学到什么?

2008年9月 ， 伴随着华尔街投资银行雷曼兄弟公司申请破产 ， 次贷危机引发了美国的金融危机 ， 而且由于金融全球化的发展 ， 美国次贷危机又引发了全球性、系统性的金融危机 。
实际上 ， 在9月前就有一系列迹象表明“情况不妙” ， 所以危机爆发前就有车企制定相关政策以应对未来可能出现的局面 。
7月中旬 ， 时任雷诺CEO的卡洛斯?戈恩(CarlosGhosn)宣布 ， 将在欧洲裁减5000个工作岗位（之后增至6000个） ， 削减库存水平 ， 并且密切监控现金流和生产 。 与此同时 ， 雷诺一边叫停跑车研发工作 ， 一边推迟新车发布 。
菲亚特集团也注意到 ， 包括法拉利在内的所有运营部门的新订单在全球范围内大幅减少 ， 于是决定延长暑假停工时间 。 “今年下半年和明年上半年汽车行业可能经历一场大屠杀 ， 直到2009年夏季 ， 结果才见分晓 。 ”菲亚特主席LucaCorderodiMontezemolo当年在接受欧洲汽车新闻采访时表示 。
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之后 ， 政治领袖和金融精英们穿梭于线下会议和线上会议之间 ， 试图阻止“流血事件”的发生 。
现金为王
历史总是惊人的相似 ， 但又不会是简单的重复 。
2020年伊始 ， 全球汽车制造商遭遇了一个比08年金融危机更为可怕的敌人——新型冠状病毒肺炎 。 毫无疑问 ， 此次疫情必然会给汽车行业带来深远影响 。
从直观数字来看 ， 在刚刚过去的3月 ， 美国轻型汽车销量同比下滑近27%；意大利、西班牙、法国的新车注册量皆同比暴跌70%-80%左右；英国和德国新车销量分别骤降44%和38% 。 分析人士预测2020年美国和欧洲汽车销量都将下滑30%左右 ， 不过实际数字要取决于禁售期的持续时间 ， 以及各国政府是否出台相应的刺激消费的法规 。
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只是 ， 危机不是当年的危机 ， 车企也学会了一些求生技能 。
经历过2008年危机的企业高管、分析师和顾问纷纷表示 ， 汽车制造商和政府将会从之前的危机中吸取教训 ， 其中就包括现金为王 ， 即车企必须保证现金流不能断 ， 否则将面临产业链的崩塌 。
波士顿咨询集团合作人XavierMosquet称 ， 经过08年金融危机后 ， 所有的汽车制造商在资金分配上都变得更加严谨 ， 尽量控制成本支出 ， 同时保持足够的现金储备 ， 以防面临类似的危机 。 杰富瑞汽车行业分析师PhilippeHouchois则表示 ， 2007年底 ， 很多车企资产负债表上的现金规模只有今天的一小部分 。
所以从3月开始 ， 包括福特、通用汽车和阿普蒂夫在内的公司已经采取行动以保证现金流充裕 ， 其中包括提高信贷额度、临时裁员以及延期发放薪水等措施 。
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可以肯定的是 ， 车企们当下的资金状况肯定是优于12年前的 。 保时捷首席财务官LutzMeschke称 ， 与10多年前的危机相比 ， 现在最大的优势在于资本市场流动性非常好 ， 利率也非常低 ， 因此我非常肯定我们不会出现资金短缺的状况 。
宝马首席财务官NicolasPeter公开表示 ， 公司的风险管理已经为另一场危机做好了准备 。 “与2008-2009年金融危机相比 ， 我们已经把备用信贷额度从60亿欧元增加到80亿欧元 ， 吸引了40多家全球性巨头银行的参与 。 ”
戴姆勒首席财务官HaraldWilhelm向欧洲汽车新闻透露 ， 他的目标是将净工业现金流维持在100亿欧元以上 ， 以应对意外事件的发生 。 “我们必须在现金流、投资、股息和一些一次性支出之间做出权衡 ， 才能使现金发挥作用 。 ”
让“无形的手”发挥作用
在08年金融危机期间 ， 政府也扮演着不可忽视的角色 ， 美国政府向通用等汽车巨头、及其金融服务公司和零部件供应商提供了近800亿美元的援助 。
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另一方面 ， 在上次全球金融危机时 ， 雷诺曾获得了30亿欧元（约合32亿美元）的政府担保贷款 。 这意味着 ， 政府为企业提供紧急贷款也是一种让“无形的手”发挥作用的方式 。 值得提及的是 ， 彼时为了支持汽车业 ， 法国政府近期已出台了一系列政策 ， 包括向汽车企业和零部件供应商提供3亿欧元的重组基金 ， 并向每位购买节能汽车的消费者发放1000欧元补贴 ， 向雷诺和标致雪铁龙等知名企业提供贷款 。
当下 ， 为了减缓疫情的蔓延 ， 各国政府都停止了包括汽车销售在内的大多数商业活动 ， 不过也承诺将出手帮助汽车制造商渡过难关 。 上个月 ， 雷诺董事长让·多米尼克·塞纳德(Jean-DominiqueSenard)在接受采访时表示 ， 受新型冠状病毒疫情冲击 ， 雷诺可能会寻求法国政府担保 ， 以改善财务状况 ， 但不会考虑国有化手段 。
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显然 ， 所有政府馈赠的“礼物” ， 都早已在暗中标好了价格 。 一旦你接受了政府援助 ， 就意味着你放弃了诸多独立决策权 。 从此前的经验来看 ， 借助援助计划 ， 政府能够在一定程度上阻止汽车制造商通过裁员等方式削减成本 。


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