吉利■沃尔沃拆分Zenuity背后，或是吉利自动驾驶业务的关键
上周周四 ， 沃尔沃与瑞典供应商Veoneer发表声明称将拆分其汽车软件合资公司Zenuity 。
据协议显示 ， Zenuity将被拆分成两个部分 ， 一部分为L4级别以上的自动驾驶软件的开发和商业化 ， 归属于沃尔沃 ， 并成立一家新的独立公司 。 另一部分则是专注于高及辅助驾驶系统（ADAS）软件的开发和商业化 ， 归属于Veoneer ， 整合进自身业务当中 。
本文插图
此次沃尔沃选择拆分Zenuity ， 可以说是收回了自身在自动驾驶软件系统开发上的自主权 。 但从另一方面来说 ， 我们不要忘了 ， 就在2月份 ， 吉利已经宣布将与沃尔沃重组 ， 重组的目的之一 ， 就是“实现成本结构与新技术开发的协同 ， 以应对未来的挑战” 。
虽然吉利在自动驾驶领域已经自主研发了“爬行者智能系统” ， 但面向未来L4／L5级别的自动驾驶 ， 吉利还是有一定的短板 。 不过 ， 通过与沃尔沃重组 ， 并间接控制新成立的自动驾驶公司 ， 则可以使其与自身自动驾驶业务进行协同 ， 从而补足自身在自动驾驶业务上的短板 。
被拆分的Zenuity
2016年9月 ， 沃尔沃与瑞典汽车零部件供应商Veoneer的母公司Autoliv宣布组建合资公司 ， 共同研发自动驾驶软件 ， 双方各持股50% 。
其中 ， Autoliv提供了约1.26亿美元的资金 ， 这是大部分初始现金投入 ， 当然 ， 也包含部分知识产权 。 而沃尔沃则主要提供的是知识产权和工程人才 。
本文插图
这家合资公司就是Zenuity ， 其总部位于瑞典哥德堡 ， 专注于研发自动驾驶软件系统 。 虽然Zenuity是由沃尔沃和Veoneer共同组成 ， 但其对自身未来的定位并不仅仅局限于为沃尔沃一家车企服务 ， 而是还会为其他第三方汽车厂商打造定制化的自动驾驶软件 ， 以及提供一系列的自动数据采集系统 。
或许 ， 这也是沃尔沃决定要拆分这家公司的主要原因之一 ， 毕竟 ， 吉利已经开始与沃尔沃进行重组 ， 自动驾驶软件系统这么重要的核心技术 ， 当然是要掌握在自己的手中 ， 才能够与自身业务协同发展 。
此外 ， 据Veoneer首席技术官Nishant Bata在接受外媒采访时表示：“沃尔沃希望成为自动驾驶领域的领导者 ， 而我们的目标则是在协作驾驶领域更有效的追求我们所谓的高级ADAS 。 ”
也就是说 ， 沃尔沃与Veoneer在对自动驾驶发展理念上出现了差异 ， 前者希望能够研究真正的自动驾驶技术 ， 即L4/L5级自动驾驶 ， 而Veoneer则希望能够寻求更快进行商业化的ADAS辅助驾驶系统 。 发展理念的差异 ， 势必会阻碍公司正常的发展 ， 此时选择分拆 ， 或许是最好的选择 。
据了解 ， 作为分拆协议的一部分 ， Zenuity在瑞典哥德堡和中国上海的业务和人员将转移至沃尔沃的新公司 ， 而位于德国和美国的业务和人员则转移到Veoneer 。 对此 ， 两公司表示 ， 预计分拆将最迟在第三季度完成 。
吉利自动驾驶布局
如果说 ， 吉利凭借自主研发完成了对L1/L2级别自动驾驶的布局 ， 那么 ， 沃尔沃将帮助吉利完成L4/L5级别自动驾驶技术的实现 。
事实上 ， 长久以来 ， 外界对吉利汽车的关注更多的局限在传统汽车生产、制造与销售等层面 ， 对吉利在自动驾驶技术方面的积累和储备知之甚少 。 直到去年5月 ， 吉利完整的披露了自身在自动驾驶领域的布局 ， 才引发外界对其广泛关注 。
据吉利汽车集团CTO、路特斯集团全球CEO冯擎峰介绍 ， 吉利在自动驾驶领域的发展按照从“初步解放脚”到“迈入全面自动驾驶”共分为五个阶段：
第一个阶段是初步解放脚 ， 从2014年开始 ， 吉利主要实现了ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警等功能 ， 目前已经被搭载于吉利
推荐阅读
- 「趣头条」我的吉利帝豪，相伴许久的感受～
- 『吉利』吉利豪越将于4月28日亮相 首款中型SUV/两种座椅布局可选
- 吉利■与沃尔沃XC40共享CMA架构，吉利星越算不算豪车？
- 「沃尔沃」极星 3 效果图曝光 2022 年亮相 / 与沃尔沃 XC90 同平台
- 『吉利』缤越Pro正式登陆，你要的四缸机来了
- 『沃尔沃』这款高端大巴当年曾经红遍大江南北，还有公路战神之称，它是谁？
- 【趣头条】造型够“气派”，5/6/7座可选，吉利中型SUV，遗憾2.0T缺席，真伤
- #沃尔沃#沃尔沃为“销量”拼了！跌至30W，8AT+全时四驱，看啥X3
- #搜狐新闻#又短又快看新车，吉利缤越正式公布价格上市
- 『搜狐新闻』老丈人去哪儿 赵璞带你五分钟看懂吉利嘉际