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日军：日军在中途岛的失败是因为“命运五分钟”吗( 二 )


所以 ， 日本海军飞行员整体素质的大幅下滑要到1943年才开始出现 ， 1942年6月的中途岛海战之后还不存在这样的危机 。 这也是日军仍然能在1942年6月的所罗门群岛海战和1942年10月圣克鲁斯海战中给美国海军造成很大损失的原因 。
日军航母依然具有优势

日军在中途岛一下子损失了4艘航母 ， 损失不可谓不大 ， 但日军在太平洋战争初期 ， 在航母上对美国的优势相当大 。 1941年12月太平洋战争爆发时 ， 美国海军总共只有7艘现役航母 ， 还要同时应付大西洋和太平洋两个战场 ， 由于大西洋上的德国海军没有航母 ， 所以美军在大西洋只部署了2艘轻型航母 ， 将5艘大型航母全部部署在太平洋 。 日军当时有4艘大型航母和6艘轻型航母 ， 整整10艘 ， 是美军在太平洋上航母数量的两倍 。
到了1942年6月 ， 中途岛海战结束时 ， 日军虽然损失了2艘大型航母"赤城"号、"加贺"号和2艘轻型航母"飞龙"号、"苍龙"号 ， 但还有2艘大型航母和5艘轻型航母（在珊瑚海海战损失1艘 ， 新建成2艘） ， 另外到1942年7月 ， 又有2艘大型航母建成 ， 这样日军就有4艘大型航母和5艘轻型航母共9艘 ， 总吨位超过15万吨 。 而美军此前"列克星敦"号航母已经在1942年5月的珊瑚海海战中被击沉 ， 在中途岛海战时"约克城"号航母又被击沉 ， 虽然从大西洋紧急调来了"黄蜂"号 ， 也只有3艘大型航母和1艘轻型航母 ， 与日军的差距反而比中途岛海战时还要大 。
日军：日军在中途岛的失败是因为“命运五分钟”吗
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美军"约克城"号航母在中途岛海战中沉没
1942年下半年 ， 美军航母更是多灾多难 ， "萨拉托加"号在1942年1月被击伤回厂抢修 ， 从而错过了中途岛海战 。 刚刚修复参战 ， 又在1942年8月再度被日军击伤 ， 不得不返回本土大修；9月 ， "黄蜂"号被击沉；10月"大黄蜂"号被击沉 。 到1942年底 ， 美军在太平洋上就只剩"企业"号一艘航母在孤军奋战 。 所以 ， 在中途岛海战后 ， 即便日军损失了4艘航母 ， 但在航母数量上依然对美军保持了相当大的优势 。
一直要到1943年 ， 美国庞大的工业终于完成了从和平时期到战争时期的转化 ， 开始开足马力全力以赴建造航母 ， 埃塞克斯级大型航母、独立级轻型航母源源不断建成并投入战场 。 相反 ， 日本在资源和造船工业上的短板逐渐显现 ， 后续航母的建造速度始终无法提升 ， 美国这才终于将航母数量的劣势扭转了过来 。
日军失败并不是因为"命运五分钟"

虽然日军在中途岛海战中损失了4艘航母 ， 但在飞行员和航母数量上的优势依然存在 。 那么中途岛为什么会被公认为太平洋战场的转折点？
这主要是因为在战争进程中 ， 美军在巨大的劣势情况下 ， 以弱胜强 ， 挫败了日军的进攻 ， 一举遏制了日军自开战以来狂飙突进的疯狂势头 ， 给了日军以迎头痛击 ， 极大振奋了盟军的士气 ， 夺回了战争的主动权 。 仅仅两个月后的1942年8月 ， 美军就在瓜达尔卡纳尔岛登陆 ， 揭开了反攻的序幕 。 尽管此时美军在力量对比上还没有多大的优势 ， 但连中途岛这样差距如此悬殊的仗都能取胜 ， 还有什么赢不了的？正是在瓜岛 ， 美军将日军拖入了最致命的消耗战 ， 将日本海军最重要的航空力量消耗殆尽 。 瓜岛战役之后 ， 美军不但牢牢掌握了战争的主动权 ， 更是已经看到了胜利的曙光 。
那么 ， 日军怎么会在占尽优势的情况下输掉了这场海战？难道正如日军所说的"命运五分钟"那样 ， 运气上差了点？所谓"命运五分钟" ， 是指当美军的SBD"无畏"俯冲轰炸机开始攻击日军航母时 ， 日军航母正在为第二攻击波的飞机进行加油换弹作业--换下对地轰炸的炸弹换上对舰攻击的鱼雷 ， 只要再过五分钟就可以完成所有准备工作起飞 ， 那时美军飞机的攻击就不会这样致命 ， 胜负的结局很可能完全改变 。


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