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「宝沃」覆巢下的宝沃汽车该何去何从( 三 )



「宝沃」覆巢下的宝沃汽车该何去何从
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公开数据显示 ， 2016年、2017年、2018年宝沃汽车分别亏损了4.84亿元、9.85亿元、25.45亿元 ， 3年里一共亏损了40.14亿元 。 而在神州优车接手宝沃汽车后 ， 这家曾经新三板市值第一的公司也很快被拖下了水 。
除了那笔尚未付清的收购款外 ， 陆正耀似乎根本不想在宝沃身上多花一毛钱 。
宝沃汽车原本的市场部、网络部、销售部、品牌部、服务部等部门共计200多名员工大批离职 。 其中一名离职的员工表示：“宝沃营销团队走了有将近200人 ， 除了服务部保留了一些员工 ， 其他部门绝大多数员工都撤了 。 ”

「宝沃」覆巢下的宝沃汽车该何去何从
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就连高管也都未能幸免 ， 当初以杨嵩为代表的一众志存高远的高管相继免聘 。 或者换句话说 ， 杨嵩等人已经完成了自己的历史使命 ， 功成身退 。 毕竟就是在他们的力荐之下 ， 陆正耀花了好多个亿 。
“为了打开这个门 ， 这把钥匙挺花钱的 ， 但我觉得值 。 ”陆正耀在接受媒体采访时说道 ， “经常有媒体问我 ， 你吃个鸡蛋为什么还盖个养鸡厂 ， （神州）肯定不会是只吃一两个鸡蛋 ， 我肯定是觉得养鸡加在一起 ， 会对产业链的改造更好玩一点 。 ”
40多亿加上宝沃原有的负债 ， 陆正耀只为让自己的闭环生态链在最后闭的时候看上去像那么回事 。
今年年初 ， 一位宝沃汽车供应商曾透露 ， 神州目前想做一个大型的超级APP ， 瑞幸咖啡跟宝沃在部分业务的人员和预算上打通 ， 资源可以共享 。 瑞幸咖啡则通过App和小程序 ， 为宝沃汽车引流 。

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简单来说 ， 就是在这个APP上实现4大业务的和谐统一 。
只可惜最早出问题的恰恰又是曾几何时最为成功的与出行与汽车毫无关系的瑞幸咖啡 ， 陆正耀再也无法把这个故事讲完 。
4月1日晚间 ， 福田汽车公告出售宝沃后续事项出现调整 ， 应收神州系长盛兴业（宝沃汽车实际收购方）的股权款本金 14.81亿元 ， 截止日从2020年1月15日延期至2020年12月31日 。
4月2日 ， 神州优车发布公告称 ， 为了优化债务结构 ， 公司控股子公司宝沃汽车拟就应付款项进行债务重组 。
根据公告 ， 双方约定宝沃汽车拟用评估值约40亿元的固定资产（含在建工程） ， 抵偿欠付公司40亿元债务 。 抵债后 ， 剩余公司股东借款本金约9亿元及剩余的全部利息 ， 按原协议约定应在2022年1月17日前偿还 ， 而最终偿还时间延后一年至不晚于2023年1月17日 ， 2022年1月17日前偿还额不低于50% 。

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神州没钱了 ， 宝沃汽车所有固定资产评估用于还账 ， 目前掌控的资产都以租赁的形式使用 。 兜兜转转花了大力气买回来的宝沃汽车就这么押出去了 ， 当初不只是想吃一两个鸡蛋的陆正耀现在看来 ， 连鸡毛都没捞到 。 当然他也并不在乎 ， 毕竟是失之东隅收之桑榆 。
这个世界从不缺少肥猫和恶狗 ， 只是一个汽车品牌或者说一个汽车产业在这样的背景下沦为工具实在令人唏嘘 。


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