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大众：新款别克GL8动力升级：搭载2.0T可变缸发动机+9AT变速箱



大众：新款别克GL8动力升级：搭载2.0T可变缸发动机+9AT变速箱
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【大众：新款别克GL8动力升级：搭载2.0T可变缸发动机+9AT变速箱】

说到公商务MPV ， 很多人会首先想到别克GL8 ， 因为它“陆上公务舱”的形象早已深入人心 ， 虽然也有人吐槽GL8并非全球同步车型、GL8商旅车采用非独立后悬挂 ， 但这并不影响它的“社会地位” ， 在很多商务活动中 ， GL8依然是高端商务接待的首选车型 ， 不少高档酒店的接送机专车也首选GL8 。

大众：新款别克GL8动力升级：搭载2.0T可变缸发动机+9AT变速箱
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谁能超越别克GL8？这是一个讨论很久的问题 ， 但至今依然没有答案 ， 因为克莱斯勒大捷龙没有国产 ， 国产本田奥德赛不是美版车型 ， 丰田塞纳现阶段只是以平行进口的方式销售；即将上市的上汽大众Viloran是一个被给予厚望的新车型 ， 但它没有采用8速自动变速箱且风格有些运动 ， 与公商务MPV所需要的大气稳重有些背道而驰 。
虽然在短时间内很难有车撼动别克GL8在公商务MPV市场的领跑者地位 ， 但上汽通用并未停下升级的脚步 ， 在工信部328批、329批新车目录中出现了新款GL8的申报资料 ， 包括GL8商旅车和GL8 ES 。

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对于即将登场的新款别克GL8 ， 虽然很多人的关注点在高端Avenir车型 ， 因为它可以提供超豪华的四座版车型 ， 但小猫认为Avenir车型的主要任务是提升GL8产品形象 ， 并非决定销量走势的胜负手 。 相比高端Avenir车型 ， 小猫更关注新款GL8商旅车和GL8 ES ， 因为它们才是真正走量的车型 。

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据工信部新车申报资料显示 ， 新款GL8对动力系统进行全面升级 ， 将匹配型号为LSY的2.0T发动机 ， 这款发动机已经用在凯迪拉克XT6、别克昂科旗等车型上 ， 最大功率174kw、最大扭矩350Nm ， 虽然动力输出略低于现款2.0T发动机的191kw、350Nm ， 但前者技术含量更高 ， 采用Tripower可变气门管理技术 ， 能够根据工况在四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式之间切换 ， 以达到降低油耗的目的 。 传动系统方面 ， 新GL8将升级为9速自动变速箱 ， 即便是低端的GL8商旅车也不例外 ， 这也进一步拉大了它在动力系统方面相比上汽大众Viloran的优势 。 价格方面 ， 虽然新款别克GL8在动力系统方面有明显升级 ， 但小猫预计其价格会与老款车型基本持平 ， 起步价格依然在23.29万元左右 。
用动力升级应对上汽大众Viloran ， 别克GL8已抢先出手 ， 且发力点是目标客户看着的动力性；从目标客户需求来看 ， 除了平顺性、舒适性之外 ， 经济性和可靠性也是公商务MPV客户在乎的 ， 新GL8依靠2.0T可变缸发动机+9速自动变速箱的组合让油耗得到下降 ， 而动力总成享受8年或16万公里的超长质保 ， 也让车主在使用过程中更安心 。
展望别克GL8与大众Viloran即将在公商务MPV市场上演的销量争夺战 ， 小猫认为Viloran很难对GL8造成太大威胁 ， 虽然它拥有尺寸上的优势 ， 但低成本的7速双离合变速箱在平顺性和可靠性方面存在短板；对于目标客户而言 ， 平顺和可靠显然要比换挡快0.1s更有实际价值 。 对于大众Viloran ， 小猫认为它若想与GL8一争高下 ， 除了需要一个极具竞争力的价格之外 ， 还应该对动力系统进行升级 ， 搭载美版大众车型大量使用的8速自动变速箱 。


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