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『大众』顶配13.68万！捷达全新中型SUV要挑战大佬们？( 二 )



『大众』顶配13.68万！捷达全新中型SUV要挑战大佬们？
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追根溯源起来CR-V是出自2016年平台化战略的CGP平台 ， CGP平台主要生产雅阁/思域/冠道等 ， 技术上和战略上是对标大众的MQB平台的 ， 所以说在源头品质上捷达VS7和本田CR-V有着同样高的水准 。

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就如同当年CR-V在国内开创城市SUV风潮一样 ， 在适当的时候投入适当的产品无疑事半功倍 。 而从这两年的大环境来看 ， 捷达VS7可谓“生得逢时” 。
一方面是中国汽车历史上首次出现连续两年产销量下滑 ， 整个车市处于下行状态 。
另一方面是环境不景气 ， 疫情使得绝大部分产业业绩下滑 ， 国内金融股票基金都处于大幅度动荡 。
J.D. Power中国发布的2019中国新车购买意向研究 (NVIS)显示：2019年 ， 中国意向购车者的预算较去年缩紧12% ， 从2018年的24.4万降至21.5万元(调查参考值) 。 在今年这样的环境下 ， 2020年无疑会是再次缩紧的一年 ， 购车预算再跌个20%只有17、18万也说不定 。

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种种迹象表明 ， 消费者在购车消费上更加理智 ， 更追求性价比；在这样的环境下 ， 捷达VS7对传统标杆实现“降维打击” ， 可谓时势造英雄 。

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回归主题 ， 如果你需要一款合资SUV ， 标杆级存在的本田CR-V与超强新星捷达VS7各方面产品力对比如何？我们接着往下看 。

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回归产品表现 ， 我们能够在捷达VS7身上看到正宗的德系设计 ， 延续家族式设计语言 ， 整体的车身轮廓精简但饱满 ， 贯穿前后的腰线 ， 是德系设计风格的典型特征 ， 时下捷达品牌的设计都既时尚前卫又有德系的大气沉稳 ， 摸透了中国消费者的审美 。

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前脸采用铠甲鳞片的进气格栅设计 ， 与LOGO、大灯和“X”造型设计相统一 ， Y型尾灯精致又有辨识度 ， 点缀元素恰到好处精致突出而不繁缛 。

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本田CR-V是老面孔了 ， 但必须承认它还是十分耐看 ， 整体轮廓相对丰满 ， 细节之处可圈可点 ， 层次感饱满的前脸、尾灯辨识度极高 ， CR-V与捷达VS7不同的是其动感更加表露于型 ， 更浓郁的运动气息 ， 这既是日系设计的风格 ， 也透露着本田的那种热血技研的气质 。

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设计和外形这个东西相对主观 ， 不分孰强孰弱 ， 讨得自己欢心就行；总体而言 ， 捷达VS7和本田CR-V都很懂得抓住消费者的心 ， 既有德日系的特色 ， 又有品牌独自的精髓 。

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尺寸方面 ， 两者打个五五开 ， 捷达VS7是标准的中型SUV尺寸 ， 在车身长度和轴距方面占绝对优势；本田CR-V的车身宽度和高度更胜一筹 。
尺寸是大前提 ， 实际空间才更实际 ， 我们也对两款车的车内空间进行了测试 ， 正如车身尺寸 ， 捷达VS7的纵向乘坐空间更有优势 ， 且头部空间更出色；而本田CR-V的横向乘坐空间大一点 ， 座椅宽度更大 。


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