沃尔沃■沃尔沃，你的价格再继续下调，那点品牌力该玩完了
2019年对沃尔沃汽车而言是值得庆祝的一年 ， 全年全球累计销量破70万辆 ， 大中华地区累计销量破16万辆 。 可是说实话 ， 这不值得骄傲 ， 因为这是沃尔沃牺牲价格、减少利润、掏空品牌力得来 。
牺牲价格
如今车市大环境不好 ， 大家都不约而同的打起"价格战" ， 一线的BBA（奔驰、宝马、奥迪）如此 ， 二线的凯迪拉克也不例外 ， 因为活下去比什么都重要 。 沃尔沃再非常时期大幅度降价无可厚非 ， 可是它似乎没有了底线 ， 从进口的XC90再到国产后的XC60、XC40、S90、S60没有一款车能逃得过大幅降价的"魔爪" ， 这一点BBA做不到 ， 凯迪拉克也做不到 。
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以沃尔沃S90为例 ， 他的降价幅度为7-10万 ， 如果买车意愿强 ， 销售顾问会邀请你到店详谈 。 毫无疑问 ， S90还有降价空间 。 可现实是大幅降价并没有给沃尔沃S90带来销量增长 ， 如果不看整体销量 ， S90的销量可是稳中有降（自动忽略2月份） 。
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数据来自搜狐汽车 ， 仅供参考
利润减少
牺牲价格换取销量有利有弊 ， 利是销量增加了 ， 数据好看；至于弊端之一则是利润减少 。 据沃尔沃发布的财报显示 ， 沃尔沃2019年营业收入增长8.5% ， 净利润则为96亿瑞典克朗 ， 同比也下降了2% ， 整个营业利润率为5.2% ， 低于2018年的5.6% 。
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看到数据时你可能有点懵 ， 但你可知道沃尔沃2019年的全球销量同比增长9.8% ， 大中华地区同比增长19% 。 一年下来 ， 沃尔沃销量增长了 ， 钱却没赚到 ， 是可悲还是可喜？只有自己知道 。 沃尔沃为了及时止损 ， 不得不在第四季度开始"成本优化" ， 也就是裁员等措施 。 可见 ， 沃尔沃过得并不舒坦 。
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掏空品牌力
牺牲价格带来得弊端之二是掏空品牌力 。 沃尔沃本身就是一个二线豪华品牌 ， 除了被凯迪拉克、雷克萨斯处处压制外 ， 其品牌溢价力也是它的症结所在 ， 也正是因为如此它不得已大幅降价 。 可是长时间的大幅降价让它本就不强的品牌力大打折扣 ， 长此以往 ， 消费者对它的印象变了 ， 沃尔沃自己也陷入了一个恶性循环 。
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归根结底 ， 还是沃尔沃的宣传路数出了偏差 ， 它总是标榜自己安全性高 ， 性价比出众 ， 可是豪华品牌之间的安全性又能差多少呢？又有多少人在乎性价比呢？沃尔沃在宣传自己车时还得向舒适、豪华、行政等方面靠 ， 你看ES、E级、A6L做得不好吗？更何况 ， 沃尔沃去年一直被车身共振所困扰 ， 至今也缺少良好的解决办法 ， 其产品力也面临一系列问题 。
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车质网数据
沃尔沃去年新上市的XC40和S60在市场中的表现也堪忧 ， 销量迟迟没起色 ， 二者也开始在降价的道路越走越远 。
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总结：沃尔沃的现状远没有表面风光 ， 它更像是牺牲了自己成全了吉利 ， 毕竟是它被吉利全资收购了 ， 人在屋檐下不得不低头嘛！
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