新能源汽车■一品策划｜六专家谈新能源新政：放宽准入是一个积极方向
北京联盟_本文原题：一品策划｜六专家谈新能源新政：放宽准入是一个积极方向
新能源汽车生产准入门槛或将迎来“松绑” 。
4月7日 ， 工业和信息化部发布了公开征求对《工业和信息化部关于修改的决定（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）的意见 。
根据《征求意见稿》 ， 工信部将对之前的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（工业和信息化部令第39号）进行了十项增删和修改 ， 其中包括删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求；将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月；删除有关新能源汽车生产企业申请准入的过渡期临时条款；删除新建纯电动车乘用车生产企业应同时满足《新建纯电动乘用车管理规定》的条款 。
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受宏观经济影响 ， 过去两年中国车市整体销量分别出现了2.8%和8.2%的下跌 。 中国车市下行 ， 新能源车市场也未能躲过此劫 。 数据显示 ， 2019年新能源汽车销量120.6万辆 ， 同比下滑3.98% 。
【新能源汽车■一品策划｜六专家谈新能源新政：放宽准入是一个积极方向】为了促进新能源汽车产业高质量发展 ， 今年1月11日 ， 工信部部长苗圩在中国电动汽车百人会高层论坛（2020）上谈到 ， “要加快改革创新 ， 采取更加开放包容的监管手段 ， 进一步放宽事前准入 ， 强化事中事后监管 ， 给企业和市场更多选择空间 。 ”此次《征求意见稿》的调整 ， 意味着新能源车企的准入门槛得到进一步“松绑” 。
让外界疑惑的是 ， 放宽新能源汽车生产准入门槛是不是一个积极的改革方向？对整个新能源汽车市场又会带来哪些影响？带着这些业界十分关心的问题 ， 本期“一品大咖谈”栏目 ， 《一品汽车》也及时采访了几位汽车专家 。 以下是精彩观点——
1、4月7日 ， 工信部发布了公开征求对《工业和信息化部关于修改的决定（征求意见稿）》的意见 。 调整后的准入规定 ， 进一步放宽了新能源汽车生产准入门槛 ， 激发市场活力 。 准入门槛放宽后 ， 对新能源汽车产业有哪些影响？
宋健
清华大学汽车工程开发研究院常务副院长
新能源汽车生产准入门槛的降低 ， 势必会带来新玩家的入场 ， 尤其是资本实力雄厚的“人民币玩家” ， 他们可以购买研发技术、生产技术、安全技术等 ， 这样可以顺利将质量可靠、用户喜爱的产品投向市场 。 其实在国外很多“人民币玩家”可以买下一个大企业 ， 国内的“人民币玩家”还没有这样的实力 。
王秉刚
国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任
我认为放宽准入门槛是一个积极的改革方向 。 以往的管理办法是重准入、轻监督 ， 准入门槛设的太高 ， 程序也太复杂 ， 准入很困难 。 存在一些弊端 。 为了准入要投入比较大的成本 ， 也要花很多的时间 ， 但是准入以后 ， 对市场的表现如何监督得不够 ， 对产品的质量、水平 ， 市场竞争力的提升关注不够 。
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陈全世
清华大学教授、清华大学汽车研究所所长
市场经济时代 ， 中国汽车市场需要什么样的产品 ， 应当由市场说了算 ， 而不是政府说了算 ， 一辆汽车只要符合国家标准并且满足市场用户需求 ， 都可以投放市场 ， 本次政策的调整正是鼓励优质新能源汽车投放市场 ， 同时政府做好监管工作 ， 激活新能源汽车市场活力 ， 提升发展质量 。
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薛旭
北京大学经济学院副教授
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