『激情汽车赛事』技术杂谈：RC213V 的新车架、密密麻麻的左按钮等，MotoGP
新赛季停摆 ， MotoGP官方推广/策划公司、在社交页面推出了一些赛场内的技术花边简介 ， 刷一下存在感、供大家过日子用 。
HRC在新的2020赛季、为RC213V工厂赛车配备了新的车架 。 这副新的车架 ， 在上赛季结束之后的的西班牙瓦伦西亚官方测试中首次被发现 ， 它向我们揭示了一些过去我们不常看到的东西 。
首先是新车架能让我们可以很清楚地看到RC213V发动机的一小部分 ， 而看起来较大的变化 ， 是发动机后吊杆的消失 。 另一个细节 ， 你可能没有注意到的是从整流罩内侧向着机器的方向 ， 有一个小型的、呈“L”状的风道 。 这个风道位于整流罩一侧的进汽口呈一个三角形（与2019赛季相比 ， 该三角形的方向是相反的） ， 而这个风道的设计 ， 是将行使中迎面而来的空气 ， 输送至扭矩传感器（旋转轴枢轴点左侧的黑色圆形旋钮） 。
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下面的图片 ， 此前多场IRTA测试中的RC213V与马昆斯（MarcMarquez） 。
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下面的图片 ， 在2019赛季中的RC213V与马昆斯 。
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下面的图片 ， 在MotoGP赛车上、这么紧凑的空间里 ， 仅仅是左边就有一大堆的按钮和控制件 。 在这张照片里我们可以看到：
1、拇指操作的后制动杆；
2、前制动杆位置调节器；
3、更改动力输出模式的红色按钮；
4、起步控制的蓝色按钮；
5、燃油指示的黄色按钮；
6、维修区限速器的白色按钮；
7、发动机制动控制的绿色按钮；
8、正前方的离合器手柄 。
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在MotoGP中 ， 电子设备是至关重要的 ， 这是因为、赛车有将近300匹的马力 ， 控制它是一项相当艰巨的任务！而车队机械师们检查电子设备和赛车是否适合控制、和使用马力的方法之一 ， 就是收集数据 。
【『激情汽车赛事』技术杂谈：RC213V 的新车架、密密麻麻的左按钮等，MotoGP】下面的图片 ， 我们可以看到四个电连接器端口 ， 它们有三种不同的功能：两个带有红色“SPD”标记的传感器是后轮速度传感器 ， MotoGP的车队为每个车轮运行两个速度传感器、以防其中一个停止工作；黄色端口、带“BRK”标记的是制动压力数据接头 ， 这是用于监视车手踩下制动器的力度 ， 考虑到后制动器的位置 ， 该端口很可能是被用于后制动器的；最后 ， 标记为“SUS”的橙色端口、是后悬架位置传感器 ， 它用于随时记录后悬挂在高速飞驰下、位置运动的变化 ， 车队的机械师需要使用此数据、以从中获取对设置进行更改的提示 。
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