冷热军事史▲美国大兵的「铁棺材」：经典军车悍马为何中看不中用？
作者：雕鸮
近乎垂直的窗线、刚劲有力的车身线条、凶悍而粗糙的工艺……光从外观上看 ， 「悍马」可以说是男人心中最完美的军车 。 上到《勇者行动》下到《变形金刚》 ， 悍马车的身影在好莱坞大片里随处可见 ， 即使是对军事或汽车文化一无所知的孩童 ， 十有五六也知道悍马的大名 。
但是 ， 被视为「美国军车代表」的悍马 ， 却屡屡被评为美国历史上使用过的最糟糕军车 ， 甚至被美国大兵痛批为「铁棺材」 。 问题就来了 ， 悍马车为何惨遭军事人员的臭骂？这和它的血统有着直接的关系 。
历史久远
悍马的历史能一直追溯到美国陆军在二战时大批量使用的威利斯MB军用越野车 ， 当然它还有一个更著名的名字——吉普车 。 它是美国军用多功能越野车的开端 ， 被艾森豪威尔将军称为「美国在二战生产的三种决定性武器之一 。 」
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二战标志性的吉普车
当然 ， 吉普车和现在的悍马并没有硬件上的直接联系 ， 但如果你注意到悍马的前脸进气格栅 ， 你会发现它的确在「致敬经典」……
【冷热军事史▲美国大兵的「铁棺材」：经典军车悍马为何中看不中用？】吉普车这种「轻型多功能军事越野车辆」的理念极大地影响了美军军车的发展路线 。 到了1965年左右 ， 美军发现自己的军车队伍中还有大量的老旧军车 ， 这并不符合美军的发展理念 。 于是 ， 美军开始基于「轻型」和「多功能」这两个关键词寻找替代品 。 那时候的美军为了省钱 ， 就想着拿现有的越野车改装充数 ， 例如基于吉普角斗士发展而来的M715等等 。
美军很快发现这些商业车辆改进来的省钱玩意儿实在不好用 。 还是得咬咬牙开发新东西 。 美军搞了个「高机动性战斗车辆」（HMCV） ， 直接催生出了FMC公司的XR311和兰博基尼公司的「猎豹」 。
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XR311原型车
1979年 ， 磨磨唧唧的美军最终决定把下一代军车项目定名为「高机动多用途轮式车辆」（HMMWV） ， 而这一项目的直接产物 ， 就是AMGeneral公司搞的悍马 。 值得一提的是 ， AMG的前身正是生产吉普车的Kaiser-Jeep公司 ， 因此悍马和最早的吉普车还真算有血缘关系 。
装甲车不防弹
悍马首次参加实战是在1989年 。 在这场入侵巴拿马的军事行动中 ， 美军动用了大批未经实战测试的武器装备 ， 其中包括著名的F-117「夜鹰」、AH-64「阿帕奇」 ， 以及大家喜闻乐见的悍马 。 一开始 ， 美国大兵对这款空间宽敞 ， 机动性强的新款「肌肉车」非常满意 。 但在1993年摩加迪沙之战时 ， 大兵们惊讶地发现这款看着很坚固的军车居然不能防弹！
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入侵巴拿马时的悍马
没错 ， 早期的悍马压根没有防弹功能 ， 因为它一开始设计上就是用于在前线后方运输人员和装备 ， 而非和武装分子正面交战 。 随着非对称战争和低烈度冲突出现 ， 美军不得不开着悍马跑到城市里去作战 。 在到处都是敌人的情况下 ， 不防弹可是个大问题 。 为此 ， AMG研发了第一款防弹版的悍马 ， 代号M1114 。
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摩加迪沙之战时期的悍马
防弹就能受欢迎？
悍马是基于「轻型高机动多功能车辆」理念研发出来的产物 ， 防弹功能一开始并没有考虑在内 。 但随着911事件的发生、美国大举入侵阿富汗 ， 美国大兵们又发现拥有防弹功能的悍马在阿富汗特别好使 。
在阿富汗执行任务很少需要进入建筑密集区域和武装分子交火 ， 而悍马的高机动性让大兵们在阿富汗山区进出无阻 ， 甚至有大兵为了增强悍马的机动性而拆卸了悍马的四扇车门 ， 仅保留了车身前后部的装甲 。 在那段时间 ， 悍马可以说是美军的「无价之宝」 。 但很快 ， 这些美国大兵又乖乖把车门给装了回去——这倒不是因为上级生气了 ， 而是因为伊拉克战争开打了 。
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