冷热军事史▲美国大兵的「铁棺材」：经典军车悍马为何中看不中用？( 二 )
一炸就碎
到了伊拉克 ， 美军发现摩加迪沙的噩梦在他们身上重演了 ， 甚至变本加厉 。 众所周知 ， 美军在伊拉克最怕的不是武装分子手上的AK47也不是狙击手 ， 而是那些用各种老式炮弹、炸弹改造而来的路边炸弹 。
事实证明 ， 虽然防弹版的悍马在设计上能够抵御发生在四周的中小型爆炸 ， 但从地面爆炸、威力巨大的路边炸弹能轻松地将悍马炸毁甚至炸翻 ， 乘员自然难逃一劫 。
在伊拉克战争初期的几个月内 ， 就有67名美军官兵在悍马车里被路边炸弹炸死 。 眼看伤亡数字与日俱增 ， 美国军方急了 ， 赶紧找来一票研发机构：「能不能想办法再改改？」
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被炸毁的悍马
钢铁棺材
众所周知 ， 军方订单可是块大蛋糕 ， 人人都想上来咬一口 ， 更何况是为伊拉克战区所有的悍马更换装甲增强套件呢？在短短几年内 ， 装甲生存能力套件、FRAG-5套件、FRAG-6套件等五花八门的防护包纷纷装上了悍马 。 当然 ， 这些套件并没有完全消除悍马被路边炸弹炸毁的风险 ， 但至少把人员伤亡给降了下来 。
悍马原先在设计上是一款轻型车辆 ， 整备质量才两吨多 ， 而这些装甲增强套件动不动就是几百公斤的护甲往车上挂 ， 这不仅导致悍马原先引以为傲的机动性迅速下降 ， 同时还让美国大兵们面临着一个新问题——车门太重打不开了 。
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装有FRAG-6套件的增强悍马
由于在车门上安装增强套件后重量飙升 ， 美国大兵们每次上下车开车门都像是健身撸铁 ， 还可能影响到军事行动的执行速度 。 为了解决这个问题 ， AMG公司在车门上增加了一个液压撑杆 ， 能让士兵们开车门的时候不那么累 。 但另一个问题又暴露了出来 。
如果遭遇爆炸或撞击导致车门变形受损 ， 液压撑杆一旦失效 ， 仅靠车内士兵的力量很难打开车门 。 在这种时候 ， 悍马就成了一个将乘员困死在内部的钢铁棺材 。
为了解决这一问题 ， 美国陆航导弹研究、开发和工程中心搞了个能勾在悍马车门上的D环 ， 让人力打不开车门时能够用其他车辆用拖拽线钩住车门 ， 强行把车门拽开 。 不过大兵们纷纷吐槽这个发明没什么用 ， 毕竟交战时基本上没办法去找拖车拽车门……英国BAE公司搞了个更实用点的车辆紧急逃生窗户 ， 但有些全副武装的大兵也没法从狭窄的车窗钻出去 。
继承者们
到了这时候 ， 悍马已经彻底从「优秀的轻型多功能军用越野车」变成了一款「中看不中用的重型越野车」 。 因为定位的问题 ， 悍马在防护性能上无论怎么努力 ， 也不可能得到太大的提升 ， 甚至还出现了更多的新问题 。
海军陆战队决定从2007年开始 ， 不再使用悍马执行有交火风险的高危军事行动 ， 陆军则从2012年开始不再于战区使用悍马执行任务 。 为了替换悍马 ， 美军搞了反地雷伏击车 ， 而它直接催生的正是目前美军在战区大量使用的M-ATV全地形反地雷伏击车 。 和悍马两三吨的体量相比 ， M-ATV的整备质量超过了12吨 ， 哪个防护性能更好一目了然 。
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M-ATV
不过 ， 目前美军仍然大量使用悍马 ， 也会使用悍马在相对和平的地区执行一些常规任务 ， 毕竟它还算是一款优秀的轻型越野车 。
为了彻底解决悍马跟不上时代的问题 ， 美军已经决定采用「联合战术轻型车辆」（JLTV）来取代悍马 ， 成为美军新一代的轻型多功能越野车 。 和悍马不同 ， JLTV从最初的设计上就考虑了抵御强烈轻武器射击和路边炸弹袭击 ， 防护性能自然不是几十年前的悍马可比的 。
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悍马与JLTV
老兵不死
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