『娱乐小看点点』轴距近汉兰达，高性能1.5T单月卖1.3万台，长安推CS75低价替代品
当所有人都在质疑长安用曾经的商用车系列“欧尚” ， 成立全新的乘用车子品牌之时 ， 长安欧尚却用一系列坚定的决心与决定 ， 让那些持怀疑态度的人迅速闭嘴了 。
【『娱乐小看点点』轴距近汉兰达，高性能1.5T单月卖1.3万台，长安推CS75低价替代品】长安欧尚在继续坚持着商用车的开发 ， 除了欧尚、欧诺系列之外 ， A系列MPV车型也都在宜家宜商时尚提供着诸多选择性 ， 而科赛系列、CX系列的诞生则是令长安欧尚第一次以主流品牌身份 ， 进入到了自主SUV的第二梯队 。 可是真的要说帮助长安欧尚品牌走量的 ， 别说走低廉路线的科赛系列 ， 就是X70A也没能红火几个月 。 这样说 ， 长安欧尚品牌这是彻底凉了？
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会这样问 ， 当然不会这样顺着说了 ， 长安欧尚前面的几枪打得的确不怎么响 ， 可是当欧尚X7这台越级产品进入到紧凑型市场后 ， 其的确为长安立下了赫赫战功 。
欧尚X7没有成为像长安CS75PLUS成为第二款月销量直逼哈弗的神作 ， 可以作为一台二级品牌下打造的产品 ， 它在今年初整个汽车市场经历整体颓势下挫的情况下 ， 却以强势增长的态势卖掉了13,007台 ， 这在整个国产紧凑型SUV市场排到了TOP10之内了 。
别被它8万级的定价区间影响到 ， 因为欧尚X7在同级市场所具备的竞争优势 ， 其实是从车舱空间、车载功能、机械总成等方面 ， 享有综合竞争优势的 。
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抬高行业标准？欧尚X7带来尺寸高标准
4,705/1,860/1,720mm的三围尺寸参数正在树立同级车细分市场的新标准 ， 都不用把它与更新后的CS75PLUS、H6铂金版进行任何对比 ， 这在整个紧凑型SUV市场来说都是一次标准的提升 。
它对比同级别合资车要长100mm ， 而它所带来的乘坐空间优势 ， 会直接让X7成长为紧凑市场独一无二的大座舱 ， 对比在该市场中长期以空间取胜的日产奇骏 ， 欧尚X7也在不断通过乘坐舱空间宽度获取对比优势 ， 毕竟2,780mm的轴距已经达到了汉兰达(2,790mm)的水平 。
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在静态乘坐测试当中 ， 2,780mm的轴距保证了车辆可以在后排满足2米以下成年乘客的舒适乘坐 ， 宽敞的空间感在为该市场树立榜样 ， 而且车辆的后悬架也是与CS75共享而来 ， 更饱满的座椅充填在城市道路内 ， 甚至能够带给乘客更稳健的乘坐反馈 ， 换句话说 ， 如果是城市代步通勤 ， 有商用车打造经验的欧尚似乎在这台城市SUV上做得更完善 。
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低价也有好物件 ， 天生自带触控
为了提升驾驶人的用车质感 ， 与长安CS75一样 ， 欧尚X7从最入门的手动挡车型上就已经享有标配的7.0英寸液晶触控屏 ， 尽管硬件上并不是无差别对待 ， 它的触控响应速度还是会比长安本尊要慢上一些 ， 可是原厂共享的车机系统却在功能性上非常完美 ， 7.77万元入门就已经足以让你把自己的智能手机接入到车机中 ， 并实现一系列多功能操作 。
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共享大量CS75硬件 ， 油耗的确很低
长安欧尚的确把欧尚X7的入门价格压得很低 ， 可是在车辆的机械核心开发之中 ， 毕竟与长安乘用车在同一套平台上开发而来 ， 这使得它在三大件用料上仍旧算得上考究 ， 甚至领先了大部分10万级的国产SUV 。
动力系统上 ， JL476ZQCF型号1.5T涡轮增压四缸发动机不论是差列表 ， 还是具体的运动过程中都会让人感到熟悉感 。 没错 ， 这台1.5T就是与2020款长安CS75共享而来 ， 它并没有进行任何缸内改造 ， 甚至连调校方式都未曾改变 。
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