『娱乐小看点点』轴距近汉兰达,高性能1.5T单月卖1.3万台,长安推CS75低价替代品( 二 )


『娱乐小看点点』轴距近汉兰达,高性能1.5T单月卖1.3万台,长安推CS75低价替代品
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这台1.5T作为蓝鲸系列发动机中的一员 , 其同样是英国研发中心的产物 , 这里我们进行一个详细的区分 , 那就是在CS75、CS75PLUS , 以及X7上搭载的NE1.5T都是第二代蓝鲸发动机 , 而第三代蓝鲸发动机则分别为1.4T、2.0T 。
那这第二代蓝鲸实际表现如何呢?其实在长安CS75上它已经证明过自己 , 178Ps的最大功率和265Nm的峰值扭矩不单单在自主市场是鹤立鸡群 , 即便是与本田打造的地球梦1.5T相比 , 其1马力的差距仍旧在强调如今自主“中国芯”的硬实力 。
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从燃油经济性来说 , 欧尚X7在认证车主反馈当中 , 我们看到了“低油耗”成为了这台车的共享标签 , 几乎一半以上车主都会表扬它 , 可从8.6L-9.1L/100km的实际油耗区间来看 , 它似乎并不知道长安欧尚炫耀 , 但考虑到车辆比几乎所有紧凑型SUV都要长、都要大 , 按照中型车的规格标准来看 , 它的确是一部高效省油的大座舱家庭SUV 。
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后程稳定、转向受限 , X7卖得还是性价比
没错 , 在实际的动态驾驶测试当中 , 这台1.5T无论是与6MT匹配 , 还是与7速DCT组成搭档 , 它的油门响应积极性与提速能力都十分出色 。
至于说在这台长安欧尚X7上 , 由于车辆采用了比所有同级都更高规格的车身结构尺寸 , 它在起步与后程加速上的确没有CS75优秀 。 可是 , 就从欧尚X7自己的动态驾驶测试中 , 当发动机进入中等转速区间之后 , 它反而会渐渐平静下来 , 起步阶段那种乏力感会被彻底清除掉 , 这对于家用市场的稳定型需求是非常贴合的 。
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然而 , 欧尚X7还是在长安CS75平台上开发而来 , 它的底盘悬架结构还是遭遇了一些问题 , 比如它的动态操控就受到了负面影响 。
虽然在生产过程中 , 后悬架与转向架都根据更长的车身与轴距完成了改善 , 可转向角过大的问题却还是暴露了出来 , 虽然有轻重合适的方向盘调校 , 可这转向对比H6、CS75这些产品仍存在明显差距 。
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与此同时 , 长安欧尚X7的NVH水平控制也不太完美 , 尤其是当车辆以超过90km/h时速驾驶前行时 , 车辆将会遇到非常明显的胎噪问题 , 反映这一问题的欧尚X7车主比例达到了20%左右 , 这的确是会直接影响到产品口碑的问题 。
但话说回来 , 小编多多长安CS75/CS75PLUS的车主都是冲着其出色三大件来的 , 可现在 , 在一台座舱大得多、价格低得多、性价比高得多的紧凑型SUV身上 , 我们也能够博得满堂彩 , 这台长安欧尚X7的畅销自然也就是顺水推舟而已了 。


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