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「中国汽车画报」美式豪华的新高度——林肯冒险家Corsair( 四 )


「中国汽车画报」美式豪华的新高度——林肯冒险家Corsair
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「中国汽车画报」美式豪华的新高度——林肯冒险家Corsair
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相比竞争对手大多采用小排量涡轮增压发动机 ， 或者只有在高配车型上才采用2.0升涡轮增压发动机 ， 林肯冒险家全系都采用了相同调校的2.0升涡轮增压发动机 。 不仅如此 ， 这台发动机拥有的180千瓦的最大功率和390牛?米的峰值扭矩 ， 在与竞争对手的相同排量发动机的比较中有着明显的优势 。 与这台发动机搭配的是一台8挡手自一体变速箱 。
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我们试驾的这台林肯冒险家尊耀版采用了可分离式的四驱系统 。 与竞争对手采用的四驱系统不同的是 ， 当系统检测到无需四轮驱动时会主动分离与中央传动轴的动力连接 ， 从而降低不必要的动力传输 ， 不仅可以提升燃油经济性 ， 还能降低噪音 。
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林肯冒险家为驾驶者准备了五种驾驶模式 ， 分别是标准模式、运动模式、节能模式、防滑模式和复杂路况模式 。 车辆会根据模式的不同 ， 对发动机、变速箱、转向、底盘进行相应的调整 ， 以满足不同的驾驶需求 。 这台尊耀版车型还搭载了CCD自适应悬挂系统 。 系统通过全车12个传感器来监测车身动态、转向、加速度等信息 ， 根据这些信息以每秒100次的频率来调整每个车轮的减震器 ， 从而在保证豪华驾乘体验的同时提升操控质感 。
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在北京试驾的这几天正值疫情期间 ， 顺畅的交通状况让我们有更多的机会将驾驶模式切换到运动模式 。 相比那些采用更小排量涡轮增压发动机的紧凑级SUV ， 充沛的动力储备让林肯冒险家表现出美式豪华SUV应有的模样 。 每一次油门踏板的深入都会直接反映在转速指针的跳动上 ， 推背感也会随之而来 。 充足的动力原本就应该是豪华的一部分 。
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如果想要获得官方公布的百公里7.9升综合工况油耗 ， 还是需要将驾驶模式切换到节能模式 。 这时候最好打开智能驾驶辅助系统 ， 冒险家将会以L2级自动驾驶实现自动跟车 ， 油耗也将被控制到最佳水平 。 LCA道路居中辅助会将车辆始终保持在车道中央 ， ACC智能自适应巡行将根据与前车的距离控制车速 ， PCA防碰撞辅助将调用车辆前后12个传感器获得的数据全方位保证车辆的行驶安全 。 值得一提的是 ， 智能驾驶辅助系统中还包含了紧急避让转向辅助功能 。 通过前置摄像头与雷达协作 ， 当发现前方有慢速或静止的车辆并且刹车距离不足时 ， 紧急避让转向辅助功能会预调方向盘以让驾驶员更轻松的转到安全车道 ， 避免发生碰撞 。 此外 ， 林肯冒险家全系标配了包括前排双级安全气囊、膝部气囊、侧安全气囊和侧安全气帘在内的7个安全气囊 。
「中国汽车画报」美式豪华的新高度——林肯冒险家Corsair
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作为25万元到35万元价格区间中杀出的一匹黑马 ， 林肯冒险家似乎并没有直接的竞争对手 。 在这个价格区间中 ， 如果以空间尺寸作为首选条件 ， 大多只能选择类似大众途观L这样的非豪华品牌 ， 这类车型在豪华性上无法和林肯冒险家相提并论；如果以品牌或豪华性作为首选条件 ， 奥迪Q3这样的选项让消费者又不得不对空间、动力等作出妥协 。 由此看来 ， 林肯找准了消费者的需求 ， 美式豪华被重新定义的同时 ， 24.68万元到34.58万元的定价又凸显了出色的性价比 。


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