江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

「娱乐先知道了」挑战特斯拉电动地位仍需努力，通用汽车电动战略核心“Ultium”

目前通用汽车宣布了一种全新的电动车架构 ， 该架构将成为未来通用旗下电动车计划的基础 ， 并且支持旗下别克、凯迪拉克及雪佛兰等多种品牌 。 通用汽车此次进入电动车市场的计划旨在重塑美国汽车产业格局 ， 旨在挑战特斯拉电动汽车龙头地位 。
「娱乐先知道了」挑战特斯拉电动地位仍需努力，通用汽车电动战略核心“Ultium”
文章图片
根据资料显示 ， 这种称为“Ultium”的电池构架为模块化构架 ， 将能够配置19种不同的电池和驱动单元 ， 电压等级包括400V和800V ， 电能储存范围涵盖50千瓦时到200千瓦时 ， 并且该架构也将包括前驱、后驱以及四驱多种配置 。
对于如此多的车辆使用同一种架构 ， 通用方面认为这样可以有效提高电动车市场规模和节约成本 ， 与自身品牌雪佛兰BoltEV相比较 ， 可以节省80%电池组接线 ， 并能够使电池成本降到每千瓦时100美元以下 。 目前特斯拉也在致力于降低其电池成本 。
「娱乐先知道了」挑战特斯拉电动地位仍需努力，通用汽车电动战略核心“Ultium”
文章图片
大家都知道影响电动汽车最为重要的因素之一就是电池 ， 通常电动汽车使用的电池为高镍材料的NCM和NCA三元电池材料 ， NCA和NCM凭借着高容量的特性成为了下一代高性能锂离子电池正极材料的发展方向 ， 但同样也存在相关劣势 ， 主要是NCA材料在循环性能上优于NCM材料 ， 但是在循环中颗粒更容易发生粉化和破碎 ， 而NCM材料在循环中则面临着过渡金属元素溶解和溶解的过渡金属迁移到负极表面 ， 造成负极SEI膜持续生长等问题 。 所以相关科研人员期望将两种电池的优势结合起来 ， 并克服两种电池的劣势 ， 那岂不是一种完美的电池？而这种电池就是通用与LG化学联合生产的一种新型NCMA电池 。
这是一种扁平袋式电池 ， 同样也是袋式电池中钴含量最低的电池 ， 其形状区别于特斯拉的圆柱形电池 ， 这使得工程师在堆叠电池时能够具备更大的灵活性 ， 节省大量内部空间 。 同时新型电池拥有充足的能量 ， 使其行驶距离将超过640公里 。 而这一数据也将超过特斯拉ModleS的627公里续航里程 。
「娱乐先知道了」挑战特斯拉电动地位仍需努力，通用汽车电动战略核心“Ultium”
文章图片
目前通用和LG耗资23亿美元的建设的电池工厂将于今年第一季度破土动工 ， 预计建成后NCMA新型电池的产能将达到30万千瓦时 ， 并且两家公司还宣布 ， 他们的目标是致力于将所有的钴和镍从电池材料中分离出来 ， 开发出可降解的新型电池 。
虽然通用方面并没有将特斯拉列为竞争对手 ， 但与特斯拉的竞争是显而易见的 。 纵观美国电动车市场 ， 特斯拉占据主导地位 ， 在2019年中美国销售的电动汽车占比更是达到了78% ， 而通用唯一的雪佛兰BoltEV仅仅为特斯拉Model3销量的9% ， 由此可见通用此次电动汽车计划的雄心壮志 。
「娱乐先知道了」挑战特斯拉电动地位仍需努力，通用汽车电动战略核心“Ultium”
文章图片
2019年美国电动汽车销量
但个人认为通用想要挑战特斯拉的地位仅凭新的车型架构和新型电池是不够的 。 众所周知 ， 特斯拉最核心的技术之一为电源控制技术 ， 如果没有优秀的电源控制技术就好比一个人拥有了巨大的财富 ， 却不知如何去使用一样 。 通用如今拥有了新型电池技术 ， 如果无法精确的控制 ， 那么也将变得有力无处使 ， 无法赶上特斯拉 ， 更不用说超越特斯拉了 ， 毕竟特斯拉还拥有自动驾驶和整车FOTA两大核心技术 。
「娱乐先知道了」挑战特斯拉电动地位仍需努力，通用汽车电动战略核心“Ultium”
文章图片
【「娱乐先知道了」挑战特斯拉电动地位仍需努力，通用汽车电动战略核心“Ultium”】而通用是否会如其所愿地瓜分特斯拉电动汽车市场份额 ， 还需明年才能知晓 ， 挑战特斯拉的茫茫前路还需要在其他方面加倍努力才行！


推荐阅读


上一篇：「车式样」55年零差评，3.0L，奔驰S级睡不着了，丰田''常青树''归来

下一篇：仨三搞笑说：抛开操控的优势，其他方面表现如何？，宝马X5受到消费者认可