娱乐大家说说▲适当机油增多、乳化纯属常态，汽车发动机也怕冷
人们总说时间是个好东西 ， 能治愈一切伤痛 ， 随着时间的流逝 ， 总会迎来彩虹 。 可事实上 ， 不仅如此 ， 时间还能证切 。 就拿最近备受争议的机油增多、乳化现象来说 ， 如今气温升高 ， 爱车出现的那些小状况也逐渐找不到踪影了 。 相信在我们和大家聊一聊这事之后 ， 有相关汽车知识傍身 ， 关于因爱车出现"异象"所产生的那些莫名慌张也会相对减轻不少 。
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首先我们先来了解一下机油增多与乳化 。 机油增多指的是机油量已超过机油尺的最高刻度值 ， 在实际情况中我们一般还能闻到一股汽油味 。 机油乳化指的是 ， 机油盖或机油尺出现乳状液体沉积 ， 通常是由水分与机油混合导致 。 而这两个现象经常如同好哥们似的结伴出行 ， 排除极小概率的质量问题 ， 机油增多、乳化实际上是由自然因素形成 ， 只要正常用车它们就会消失不见了 。
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可能许多小伙伴看到这容易一头雾水 ， 自然因素是什么？这就要从"发动机湿壁"开始讲起了 。 当喷入气缸的汽油并不能彻底雾化时 ， 汽油蒸汽便容易在汽缸壁冷凝成油滴 ， 加上未燃尽的液态燃油一同被机油刮到下曲轴箱（油底壳） ， 进而混入机油 ， 造成机油液面高度高于正常值 。 所以 ， 机油增多的其实是汽油而并不是字面上理解得出的机油 。
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那"发动机湿壁"为什么会出现呢？实际上 ， 汽油的粘度、着火点、凝结点等理化特性直接受温度影响 。 冬季气温低 ， 发动机如人一般也会怕冷 ， 当车主冷启动车辆 ， 并只进行短途驾驶时 ， 发动机就不能及时达到、保持最佳工作温度 ， 以至于汽油并不能充分燃烧 。 同时由于温度不够 ， 凝结的燃油也不能蒸发成气体通过PCV阀进入进气歧管 ， 最后只能默默地选择与机油同处于曲轴箱这一屋檐下了 。
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当然这个问题解决起来也很简单 ， 问题的关键就在于提高发动机的温度 。 因此 ， 这也就能解释为什么气温回暖不少车主发现机油增多现象自然消失了的情况 。 如果你还不能完全放心 ， 那么不如趁着休息时间 ， 开上爱车出去跑跑高速 ， 相信那些残留在曲轴箱内的汽油也就被充分燃烧了 。
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至于机油乳化的原因 ， 究其根本 ， 是水分的由来之处 。 排除人为因素 ， 无非大气中的水分与冷却液的水分 。 大家都知道 ， 频繁短途用车难免导致发动机冷热交替 ， 而这时空气中的水蒸气就会冷凝在机油盖上 ， 从而出现机油盖的乳化现象 。 另外 ， 还有一种小概率情况则是冷却液的水通过缸体缸盖的裂缝流入到机油中 。 当然 ， 如果发生了如此严重的质量问题 ， 那就不会仅仅是机油加注口盖出现乳化现象了 。
对此 ， 我们同样只需通过恢复正常用车来提高发动机工作温度 ， 这些水分就会被统统蒸发了 。
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【娱乐大家说说▲适当机油增多、乳化纯属常态，汽车发动机也怕冷】从此次的"机油门"事件当中 ， 我们不难看出隔行如隔行这一句话真是一点不假 ， 在未了解机油增多、乳化现象的相关知识之前 ， 那种未知的恐惧还真能带来不少慌张 。 相信有了这次经验 ， 我们也能更理性地看待爱车发生的一些现象 ， 避免无谓的担忧 。
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