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『地公主』谈谈我们试驾新一代纳智捷URX的一些看法与观点


『地公主』谈谈我们试驾新一代纳智捷URX的一些看法与观点
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车长已过4.7米的URX属于中型运动休旅 ， 与U6GT共享底盘基础但在汽车风格上要比U6GT大上一截 。 外观上车头采取了分离式设计 ， 上层细长的是LED日行灯 ， 下层才是LED头灯 。 近几年来越来越多车型喜欢采取这样的设计 ， 感觉比较细致不单调 ， 细长的LED也有助于凸显车宽 ， 大型水箱罩赋予车头大器的面容 。 从车侧望去可以发现URX的轮廓比例还蛮特别的 ， 前悬身长而后悬身短 。 加上A柱以比较倾斜的角度向后方划去 ， 让整部车显得十分修长 。
『地公主』谈谈我们试驾新一代纳智捷URX的一些看法与观点
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【『地公主』谈谈我们试驾新一代纳智捷URX的一些看法与观点】所配的18寸五辐双彩铝制轮毂轮辐表面以钻石切割抛光处理 ， 其余部分使用石墨黑烤漆 。 跟U6GT比起来 ， URX风格比较沉稳些 。 跟U6GT等纳智捷过往的车型相较 ， URX内饰设计概念有着极大的转变 。 在拿掉仪表板之下 ， 前方控台呈现上下双层的水平基调 ， 触手可及的地方包括控台与车门内侧大部分都是柔软材质所包覆 ， 而非硬邦邦塑料材质充斥 ， 给人舒服也较有质感的印象 。
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仪表板取消 ， 取而代之的则是ARD扩增实境抬头显示系统 ， 显示时速、转速、档位以及盲点侦测/移动物等信息 ， 并与所配置的先进驾驶辅助体统整合 。 亮度会随环境光线而改变 ， 试驾过程中也没有遇到看不清楚信息的状况 。 不过老实说 ， 如果配置一块大面积数字仪表 ， 在显示的面积与效果上应该会更好 。 中控台上配置12寸高分辨率多功能触控屏幕 ， 车内功能几乎都集中在这里显示 ， 其中的图形与功能配置还算蛮合理好懂 。
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触控操作的反应若跟平板比可能没那么快但也没有明显的迟滞 。 首页上共分为状态列、行车信息区、常用功能卡片区与空调系统调整区 。 状态列上除时间、wifi外车况异常提醒灯号也是在此显示 。 行车信息区显示时速、转速、水温、油量、档位等主要信息 。 其他常用功能像蓝牙电话、广播电台、蓝牙音乐、AR行车辅助等等车主则可以随习惯自选三项放在常用功能卡片区显示 。 最下方则是空调/室外温度、座椅通风加热、风向、车内外循环等空调系统信息显示 。
『地公主』谈谈我们试驾新一代纳智捷URX的一些看法与观点
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将屏幕向左滑可以进入应用程序界面、下滑则是进入快捷控制界面 ， 操作逻辑都很接近手机/平板 。 除了中控屏幕外 ， 车上许多功能象是打电话、关蓝牙、播音乐、广播选台、音量调整等都可以透过声控行动助理来语音声控 ， 语音指令多达五百多项 ， 用习惯的话就会发现很多功能手不用离方向盘、眼睛也不用离路 ， 动动嘴就可以搞定 ， 方便且安全 。 所配置的皮质座椅包覆性普普 ， 支撑性不会偏软 ， 长时间乘坐也不容易疲劳痠痛 ， 不过座垫的长度略短 ， 对于大腿的支撑比较没能全面涵盖 。
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在乘坐空间上则表现不错 ， 手臂横向活动空间宽 ， 二排64分离座椅可以做80mm范围的前后滑移调整 ， 椅背可做10度调整 ， 提供相当宽敞的膝部空间 。 第三排为两张标准座椅 ， 椅背可后倾6度 。 在第三排座人的情况下 ， 第二排乘客虽需向前移 ， 但仍能保持足够膝部空间不显侷促 。 第二排座椅只需要透过椅背拉杆手动翻折或从中控屏幕一键操作电动翻折 ， 就可以方便快速地让乘客进出第三排 。


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