新能源汽车@新能源车怎么刺激都无效？日产4S店一季度零成交，广本店只卖1台( 二 )
出门一看 ， 门口有4个充电桩位 ， 原来是给理念VE-1试驾车充电用的 ， 实际停的是雅阁混动和奥德赛混动 ， 懂行的人都知道 ， 油电混动是不用充电的 。
政策大力支持新能源车 “现在燃油车和电动车都比较艰难 ， 电动车除了北京的政策需求和特斯拉前期积累的一些订单外 ， 都卖得不太好 。 ”乘联会秘书长崔东树对DearAuto称 ， “刺激车市 ， 最有效果的仍然是减税费 ， 估计后面还有政策出台 。 ”
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因为前期积累的订单较多 ， 特斯拉在中国表现不错 ， 2月份交付量近4000辆 。
一季度的市场比较混乱 ， 甚至连政策还没传达到4S店 ， 比如说补贴是直接在4S店减免还是在车管所上牌时实施？市场已经等不及了 ， 急需刺激大招 。
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根据乘联会的最新数据 ， 3月份的销售情况也不容乐观 。
在新冠疫情的持续冲击下 ， 1月国内车市销量大跌 ， 2月份车市（含商用车）销量同比暴跌79.1%至31.0万辆 ， 创下史上最大月度同比跌幅 ， 这让相关部门忧心忡忡 。
4月7日 ， 工信部在官网公开了修改后的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》并公开征求意见 ， 以进一步放宽准入门槛 ， 激发市场活力 ， 加强事中事后监管 ， 促进我国新能源汽车产业高质量发展 。
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在此之前的3月31日 ， 国务院常务会议确定三条政策促进汽车消费：
1、将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；
2、中央财政采取以奖代补 ， 支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；
3、对二手车经销企业销售旧车 ， 从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税 。
总共三条政策中 ， 第一条就是新能源车 ， 当然是重中之重 ， 可见对新能源车的重视 。
不仅仅是中央政府 ， 地方政府甚至相关企业更为积极 ， 对新能源车不断加火 ， 毕竟汽车是拉动就业和税收的支柱产业 。
今年以来 ， 全国已经有10个城市出台了促进汽车消费政策 ， 包括北京、广州、佛山、珠海 ， 湘潭、长沙、杭州、宁波、南昌、长春等 。
其中 ， 佛山的动作最快 ， 2月17日率先采用《佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）》的通知 ， 自3月1日起实施有效期为一年的鼓励性汽车消费补贴政策 ， 成为了疫情开始后首个出台刺激汽车消费补贴政策的城市 。
2月26日 ， 北京市小客车指标调控管理办公室公布2020年第1期新能源小客车指标配置结果 ， 54200个个人指标和3000个单位指标全部一次性放出 。 当然 ， 北京的政策只支持纯电动车 。
3月3日 ， 广州市政府发布《坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》 ， 加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作 ， 并视情况研究推出新增指标 。 广州针对购买新能源汽车的消费者给予每车1万元的综合性补贴 ， 对置换或者购买“国六”新车的消费者给予3千元补助 。
新能源车市场太小 ， 拉不动整个车市 相关部门的愿望是美好的 ， 由于新能源车在中国的市场需求量实在太小 ， 所以这波刺激车市的动作能起到多大的作用 ， 还是打上个问号 。
2019年 ， 新能源车销售120万辆 ， 不到整个车市的5% 。
事实上 ， 新能源车受政策扶持的力度不小：各级政府的补贴 ， 免购置税 ， 不受限行规定 ， 但补贴稍微下来一点 ， 就不争气了 ， 从2019年下半年开始 ， 销量跌跌不休 。
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