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「丰田凯美瑞」凯美瑞下一个100万，应该不用等七年了


广汽丰田宣布 ， 截至3月31日 ， 旗下中高级轿车凯美瑞累计销量达到2,001,713台 ， 达成200万台产销规模 。 凯美瑞在2006年正式国产 ， 2013年挺进“百万辆俱乐部” ， 今年达成200万台销量 ， 也就是说平均7年上一个百万级台阶 。 目前 ， 凯美瑞在中国市场累计销量占全球约十分之一 ， 某种程度上 ， 凯美瑞就是广汽丰田品牌和品质的“代言人” 。
「丰田凯美瑞」凯美瑞下一个100万，应该不用等七年了
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从Camry到凯美瑞
2006年6月17日 ， 随着一架喷涂有“广汽丰田凯美瑞”涂装的波音-777民航客机从广州新白云国际机场飞往北京 ， 广汽丰田凯美瑞车型同时也宣布正式上市 。 这是第六代凯美瑞车型 。 在北美和中国 ， 两个版本的凯美瑞车型都大获成功 ， 成为中高级车全球新标杆 。
其实早在广汽丰田国产之前 ， 第三代、第四代以及第五代Camry就曾大量进口到国内 ， 以“佳美”的名称通过各种渠道销售 ， 已在中国市场积攒了口碑基础 。
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当时广汽丰田把Camry引入国产 ， 口号是“源于佳美 ， 高于佳美” ， 2006年5月在广汽丰田下线并将中文名称正式命名为“凯美瑞” ， 连续刷新了国内中高级轿车众多纪录 ， 上市仅九个月时间 ， 2007年3月已累计下线10万台 ， 刷新了我国乘用车生产的速度纪录；2007年7月刷新至20万台 ， 连续16个月夺得中高级车销量冠军 。
除了传统动力版车型 ，， 2010年丰田还引入国产了一款凯美瑞混合动力车型 ， 将百公里综合油耗降低至5.3L以下 。
2013年 ， 凯美瑞销量突破100万台；2016年上市十周年时 ， 达成150万台产销规模；随后在TNGA第八代凯美瑞上市后 ， 累计销量迅速达成200万台 。 凯美瑞凭借始终如一的高品质基因和不断刷新的高价值 ， 实力开启“凯美瑞时代” 。
流量基石：品质和价值
按照销量和消费者的关注度来看 ， 凯美瑞算得上是中国车市的“流量”明星 ， 在娱乐圈 ， 流量明星的称号是带有贬义的 ， 一不小心可能就成了“流星” 。 但凯美瑞的“流量”历经十四年不衰 ， 不仅是中高级轿车市场的中流砥柱 ， 也是广汽丰田的“门面”车型 ， 靠的是一直以来坚持的高品质和高价值 。
至今 ， 先后已经有三代凯美瑞诞生自广汽丰田 ， 每一代都传承丰田高QDR（高品质、高耐久性、高可靠性）品质基因 。 广汽丰田生产线曾连续三年登顶丰田全球品质榜 ， 品控水平达到世界一流水平 。 得益于高品质 ， 凯美瑞养护成本远低于同级车型 ， 保值率在细分市场名列前茅 。 不久前《2020中国汽车保值率研究报告》发布 ， 凯美瑞3年车龄保值率在同级车型中排名第一 。
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持续热销的背后还有凯美瑞不断提升的高价值体验 ， 比如第六代凯美瑞作为同步引进的全球车型 ， 拥有尊贵经典的外形 ， 舒适的内部空间 ， 优异的驾乘体验 ， 在同级中率先推出车载通信G-BOOK ， 率先引进e-CRB最新销售体系 ， 为市场重新定义了中高级轿车的概念 ， 至今全国各地仍有很多第六代凯美瑞驰骋于马路 。
2010年凯美瑞混合动力车型导入 ， 成为中国中高级车市场首款量销混动轿车 ， 此后十年 ， 作为国内混动市场的开拓者和引领者 ， 凯美瑞双擎混动以前瞻的市场视角和社会责任 ， 强力推动混合动力的普及 ， 成为混合动力中高级轿车标杆 。
第七代凯美瑞在业界首次推出了旗舰、运动和混合动力三大车系 ， 构筑起强大的“凯美瑞家族”阵容 ， 开创性推出混动车型8年20万公里电池保修政策 。 2017年 ， 第八代凯美瑞更是基于TNGA“丰田新全球架构”彻底换代 ， 深化自身价值感 。


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