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『康盛股份』燃料电池周报│康盛股份氢能汽车基地落户张家口！中国有望成为最大氢能汽车市场( 二 )


下线交付的氢燃料电池系统将助力顺德区氢能源公交的运营 ， 为“氢城”佛山的新能源交通提供“氢”动力 。 （来源：氢蓝时代）
【『康盛股份』燃料电池周报│康盛股份氢能汽车基地落户张家口！中国有望成为最大氢能汽车市场】 【聚焦】新商业模式提振燃料电池车市场化前景
近日 ， 美国氢燃料卡车初创公司Nikola宣布即将在纳斯达克上市 。 同时 ， 为了推广其费用高昂的燃料电池重卡产品 ， Nikola计划通过捆绑式租赁服务拓展市场 。
据Nikola官网公告称 ， 公司将提供“氢能重卡+加氢站（可再生能源发电+现场制氢 ， 用氢成本为2.47美元/kg）”的全生态解决方案 ， 采用“捆绑式租赁”的商业模式 ， 以此来降低车主的费用 。 Nikola提供的数据显示 ， 车主可以选择租赁车辆7年或70万英里 ， 这期间公司将提供重卡、无限量氢燃料、整车保养以及维修服务 。 采用这样的租赁模式 ， 客户承担的费用约为0.95美元/英里 ， 相比于柴油重卡的0.98美元/英里 ， 已具备经济性优势 。 资料显示 ， 截至目前 ， Nikola公司获得1.46万辆氢能重卡订单 ， 已暂停接受预定 ， 接下来有望进入量产交付阶段 。 （来源：中国能源报）有专家认为 ， 虽然目前燃料电池系统仍然比传统汽车中的动力装置昂贵得多 ， 但燃料电池车有望在十年内接近汽油车或柴油车的平均成本 。 在产业初期创新商业模式 ， 或能进一步缩短这一进程 。 （来源：中国能源报）
【业绩】航锦科技去年净利润1.83亿元 积极拓展氢能源利用和开发
4月6日晚间 ， 航锦科技发布了2019年年报 。
电子板块营业收入从0.82亿元、4.05亿元到7.26亿元 ， 净利润从0.44亿元、1.17亿元到1.83亿元 ， 2017年至2019年的三年间 ， 航锦科技业务转型稳步推进 ， 军工电子板块盈利快速成长 。 公开披露数据显示 ， 2019年公司军工电子板块盈利占比接近六成 ， 已成为公司最重要的利润来源 。
电子板块不断开疆拓土的同时 ， 航锦科技也在持续加大传统氯碱化工业务板块的拓展 。 2019年 ， 公司积极拓展氢能源利用和开发 ， 以生产过程中副产的高纯度氢气干燥提纯后适宜氢燃料电池为切入点 ， 布局氢能源新兴行业 ， 以提升公司在化工行业弱景气周期的抗风险能力 。 航锦科技在年报中表示 ， 2020年高纯氢项目要重点做好开工前的各项准备工作 ， 以确保顺利投产 。 （来源：证券日报）
【政策】河北省2020年氢能产业首批重点项目清单公布
近日 ， 河北省发展改革委印发《河北省2020年氢能产业重点项目清单（第一批）》 。 涉及重点项目共43个 ， 涵盖制氢、氢能装备、加氢站、燃料电池、整车生产、应用示范、技术研究的氢能全产业链条 ， 总投资约87亿元 。 其中在张家口市布局项目21个 。
今年河北省氢能产业第一批重点项目有近半数在张家口市布局 。 河北省发改委下发通知提出 ， 支持张家口抓住冬奥会和可再生能源示范区建设的有利契机 ， 率先发展氢能产业 ， 积极稳妥开展氢能、储能等清洁能源管理体制改革试验 ， 探索建设支撑产业创新发展的新机制、新政策 ， 率先制定有利于氢能产业发展的管理办法和标准体系 。 鼓励唐山、邯郸、定州等市（县）利用工业副产氢优势 ， 因地制宜开展氢能应用示范 。 各市要结合当地氢气供给能力和市场需求 ， 合理制定地方氢能源发展规划 ， 依托优势企业 ， 充分发挥重点项目示范引领作用 ， 再科学谋划布局一批氢能产业项目 ， 在市场化运营的前提下 ， 积极稳妥开展氢能应用 。 （来源：电池百人会-电池网）
【智库圈点】中国有望成为最大氢能汽车市场
近日 ， 韩国汽车工业协会（KAMA）发布了一份关于中国氢能汽车发展现状和影响的报告 ， 预计到2025年 ， 中国氢燃料电池乘用车（FCEV）价格约为20万元左右 ， 到2030年 ， 将降至18万元 ， 与韩国同类型FCEV相比 ， 价格优势明显 。


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