路虎■绝不止是换了个新名字 奇瑞捷豹路虎发现运动版 给你不一样的新感觉
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今天 ， 我要试驾一款新车 ， 奇瑞捷豹路虎发现运动版 。 对于这个很新、很长的名字 ， 或许你会感觉到陌生 ， 但如果告诉你这其实就是发现神行的中期改款车型呢？会不会变得亲切了不少 。 经过这次命名的调整 ， 路虎的三个车系也变得清晰了很多 ， 分别是揽胜、发现和卫士 。
当然了 ， 奇瑞捷豹路虎发现运动版（以下简称发现运动版）的变化不仅仅是名字 ， 新车的外观和内饰设计有细节上的调整 ， 并且搭载了2.0T+48V轻混的动力系统 。 这么看来 ， 新款发现运动版较现款还是有一定的变化的 。
发现运动版于3月20日已经正式上市 ， 目前在售的共有5款车型 ， 售价区间为35.68万-45.58万元之间 ， 直接竞争对手为BBA的GLC L、X3和Q5L 。 从价格的分布上看 ， 发现运动版无论是在起售价还是顶配的价格上 ， 较竞品都存在一定的优势 。
其实有关于发现运动版静态的内容 ， 之前我的同事已经写过很多篇了 ， 如果想要了解一下 ， 可以直接点击下面的传送门：
《新名字新气象 全新路虎发现运动版值得考虑！》
《改款如换代 全新路虎发现运动版购车手册》
《外在改变/内在提升 路虎发现运动对比发现神行》
所以本文我们直接从之前没有写过的动力和驾驶感受出发 ， 这样来的更直接一些 。
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48V轻混加持 更顺滑 更浑厚 如果说发现运动版除了名字之外 ， 最大的变化是什么 ， 那么动力系统绝对算得上一个 。 新车提供了两种动力选择 ， 均搭载2.0T发动机 ， 但分为高、低功率两个调校版本 。 其中低功率车型只有一款 ， 最大输出功率为147kW ， 最大扭矩为320N?m 。 低功率版本相比发现神行的低功率车型 ， 动力参数没有任何变化 。 发现运动版高功率车型搭载的Ingenium 2.0T发动机可以提供183kW的最大功率和365N?m的峰值扭矩 ， 相比发现神行的高功率车型分别提升了6kW和25N?m 。 与此同时 ， 新车全系标配了48V轻混技术 ， 动力上的升级还是非常明显的 。
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传动系统方面 ， 与2.0T发动机相匹配的依旧是那台来自采埃孚的9速手自一体变速箱 ， 只不过这次发现神行上的旋钮式换挡机构不见了 ， 取而代之的是传统式的电子挡杆 。
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油门的初段设定了一些旷量 ， 可以让你更好的去适应 ， 也比较适合在城市拥堵的路况下驾驶 。 刹车踏板的位置很合适 ， 这一点我还是非常喜欢的 ， 刹车的调校和油门有些类似 ， 整个制动力比较线性 ， 不会出现由于刹车很灵敏导致的频繁“点头” ， 这也一定程度的保证了驾驶的舒适性 。
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从扭矩的输出平台上可以看出 ， 当发动机的转速达到1300转时 ， 这台2.0T发动机便可以输出最大扭矩 ， 直到4500转才会有所下滑 。 更加宽泛的扭矩输出平台 ， 使得发现运动版在低扭和持续加速能力上 ， 都有着非常可观的表现 。
来自ZF的9速手自一体变速箱相信你不会感觉到陌生 ， 这台变速箱与发动机的匹配度非常高 ， 并且表现的也很积极 。 由于发现运动版的主战场依旧是城市 ， 所以出于舒适性和燃油经济性等方面的考虑 ， 这台9AT变速箱的动作很频繁 ， 可以在大部分的时间里 ， 将转速控制在2000转以下 。 这台变速箱的逻辑非常清晰 ， 似乎知道自己在什么时候应该做些什么 ， 并且提前准备好去迎合你 ， 这也使得换挡的节奏掌握的很好 ， 过程丝毫不拖泥带水 。
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