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【无人驾驶】“新基建”背景之下，自动驾驶商业化曙光已来( 二 )


尽管在测试道路或者指定区域内 ， 自动驾驶的商业化进行得如火如荼 ， 但是却始终缺少一个能够让大部分民众都认可的契机——而这次疫情正好让人们意识到无接触服务的优点 。 彭军表示 ， 疫情之下 ， 有危也有机 ， 一方面它给人们正常经济生活带来了冲击 ， 但是另外一方面 ， 也让自动驾驶技术走进了大众视野 。
对此 ， 彭军呼吁开放更多不同场景的测试区域 。 “自动驾驶就像人一样 ， 光在驾校里学车是学不出来的 ， 还需要到公开道路不断学习、尝试 。 自动驾驶在中国的发展 ， 需要能够在保证安全的情况下 ， 慢慢开放更多、场景更丰富的路段做测试 。
【无人驾驶】“新基建”背景之下，自动驾驶商业化曙光已来
本文插图

自动驾驶的适应性也将在“新基建”的背景下被逐步放大 ， 方寅亮表示 ， “新基建”聚焦的七大领域中五个板块均涉及智慧出行 ， 将大幅推动智慧出行的发展 ， 并有效促进V2X（Vehicle-to-Everything）、核心算法和电子架构这三大智能驾驶着力点的发展 。 智能驾驶在当前阶段尚存在单车智能、V2X 车路协同不同路线的讨论 ， 但两者在 L3 阶段左右开始将逐步形成优势互补 ， 促进协同发展 。 智能驾驶将改变拥车的效率和成本 ， 汽车销售商业模式由 B2C 主导转向共享出行下的B2B/B2G 。 “尽管当前仍面临诸多技术瓶颈 ， 政策法规有待完善 ， 但资本市场已开始助推经过一轮洗牌的自动驾驶行业向下一阶段的商业化发展 。 ”
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