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『』北京现代紧急呼唤第七代伊兰特


不久之前 ， 第七代伊兰特在北美正式发布 ， 作为伊兰特全球最大的市场 ， 北美市场对于伊兰特是重中之重 ， 属于优先照顾对象 。
『』北京现代紧急呼唤第七代伊兰特
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但是其实 ， 除了北美市场 ， 中国市场对于伊兰特同样重要 ， 只不过因为种种原因 ， 伊兰特在中国的真正实力被人为隐藏 ， 这需要从伊兰特历史说起 。
伊兰特从未远离
伊兰特是现代旗下一款标准家庭用车 ， 最早诞生于1990年 ， 凭借优异质量和低廉价格横扫全球 ， 至今已经累计生产了六代 ， 全球累计销量超过1,600万辆 ， 这个成绩完全可以列入全球一线名车的行列 。 可以类比的是 ， 中国SUV第一神车哈弗H6诞生以来累计销量也不过区区300万辆左右 。 当然 ， 伊兰特虽然目前在国内的地位完全无法和哈弗H6相提并论 ， 但其实也没有很多人预想的那么不堪 。
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伊兰特大约2003年正式进入中国 ， 这是伊兰特全球序列第三代 ， 伊兰特入华之后 ， 受到市场热烈欢迎 ， 迅速成为车市新三样之一 ， 销量直接进入前十 ， 一度进入前五 ， 是市场上最重要的轿车之一 。 同时伊兰特皮实耐用 ， 被选为首都出租车主打车型 ， 每次从首都机场出来 ， 机场上一大片现代伊兰特 ， 甚至让很多人误以为到了韩国汉城 。
当然后来随着时间推移 ， 伊兰特的影响力下降 ， 北京现代先后推出了悦动、朗动和领动等几款轿车 ， 担当A级主力 。 伊兰特则因为多年不换代 ， 产品严重老化 ， 而且因为出租车广泛使用 ， 也降低了产品形象 。 这让伊兰特在国内逐渐成为低端代名词 ， 很多人甚至以为伊兰特已经过时 ， 未来将会逐渐退出市场 。
『』北京现代紧急呼唤第七代伊兰特
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不过这仅仅是表面 。 实际上 ， 真正的伊兰特从未弱化、从未边缘、从未衰老 ， 它一直强势挺立在全球前沿 ， 在世界汽车市场保持着强势存在 。 几天前美国发布第七代伊兰特 ， 受到媒体热烈追捧 ， 国内媒体更广泛报道 ， 就是伊兰特真实地位的反应 。 国内的伊兰特其实也从未远离 ， 一直进行代际传承 。 一切的误会缘起 ， 不过是伊兰特命名方式发生了变化 。
【『』北京现代紧急呼唤第七代伊兰特】国内第三代伊兰特上市时候 ， 正式名称为伊兰特 ， 第四代伊兰特上市被命名为悦动 ， 第五代上市被命名为朗动 ， 第六代被命名为领动 ， 所以事实上 ， 国内的伊兰特从未退隐 ， 第三代 ， 第四代 ， 第五代 ， 第六代 ， 从未缺席 ， 巅峰时候甚至四代同堂 ， 月销量高达5万辆水准 ， 是真正的超级选手 。
这才是伊兰特在国内的真实地位体现 ， 也是第七代伊兰特备受期待的原因 。
北京现代渴望期待伊兰特
当然和国内市场对于第七代伊兰特期待的程度相比 ， 北京现代对于第七代伊兰特更是充满渴望 。
『』北京现代紧急呼唤第七代伊兰特
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北京现代2002年正式成立 ， 发展势头非常生猛 ， 仅仅几年时间就跻身一线 ， 巅峰时期销量一度进入前五 。 2013年到2016年 ， 北京现代连续4年销量超过100万辆 。 但是从2017年开始 ， 北京现代的经营状况发生转折 ， 2017年北京现代销量下跌30% ， 销量下降到只有82万辆；2018年销量继续下跌 ， 所幸跌幅已经缩小 ， 当年销量为79万辆；2019年 ， 整体车市非常悲催 ， 北京现代虽然非常努力 ， 依旧难以抵挡大势 ， 销量继续下跌 ， 当年销量71.6万辆（另统计数据为68.64万辆） ， 进入2020年 ， 整体市场环境极度疲软 ， 北京现代销量依旧低迷 。


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