『五缸』三缸抖、四缸菜，这几款五缸车可以考虑下！
北京联盟_本文原题：三缸抖、四缸菜 ， 这几款五缸车可以考虑下！
随着排放标准和油耗要求日益严苛 ， “应试产物”小排量三缸发动机开始大行其道 ， 诸如大众、福特、本田、雪佛兰、别克、领克等多个品牌纷纷在旗下主销车型搭载三缸发动机 。
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抖又吵、后段提速疲软、耐用度存疑等 ， 成为三缸发动机被坊间唾弃的原罪 ， 不少偏激派甚至大放厥词：“奇数缸发动机就是个笑话！”
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强不知以为知 ， 止增笑耳 。 曾几何时 ， 奇数缸发动机也有着属于自己的高光时刻 ， 即便没能存留于大众心中 。
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早些年 ， 直列五缸发动机凭借动力充沛、平顺安静等优点俘获不少拥趸 ， 后来由于体积较大和排量税等原因逐渐淡出公众视野 。 市面上还有哪些五缸“瑰宝”车型？且往下看 。
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坊间对三缸发动机的偏见 ， 让五缸发动机无辜躺枪 ， 不少人认为缸数同为奇数的五缸机抖又吵 ， 发力不线性 ， 实则不然 。
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传统四缸发动机曲轴旋转720°完成一次工作循环 ， 相当于曲轴旋转180°（720°÷4=180°）做一次功 ， 而五缸发动机曲轴每旋转144°（720°÷5 =144°）便完成一次做功 ， 即五缸机气缸做功时有着36°重叠（180°-144°=36°） ， 而点火与工作缸之间的重叠振动能抵消部分噪声与振动 。
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这意味着 ， 引擎缸数越多 ， 点火间隙时间就越短 ， 发动机运转自然就越平稳（发动机震动主要源于点火与做功） 。 三人抬轿不如四人稳当 ， 五人显然更稳 。 由于气缸平行排列 ， 且缸体与曲轴结构简单 ， 直列布置的五缸发动机具备稳定性高、低扭充沛以及较同排量V6发动机省油的优势 。
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聊回产品 ， 选用五缸发动机的自主车屈指可数 ， 早期的江淮瑞风M3算一台 。 当时瑞风M3选用一台1.6L直列五缸发动机 ， 最高能输出120Ps、150N·m ， 在当时那个年代算得上够用 。 后来由于排放法规日益严苛 ， 瑞风M3国六车型全系选用1.8L自吸四缸发动机（代号为LJ4A18Q6） 。
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作为在北美市场响当当的皮卡车型 ， 福特Ranger的群众基础丝毫不怵自家大哥F-150 ， 搭载同级罕见的3.2T五缸柴油发动机更是令人津津乐道 ， 这枚“奇葩”发动机能迸发出200Ps、470N·m ， 充沛的扭矩助它在户外环境轻松脱困 。
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从福特Ranger在北美市场的受欢迎程度足以看出当地消费者对五缸发动机的认可 ， 形式次要 ， 性能为王 。 再一次证明 ， 存在即合理 ， 杠精们别再拿奇数缸来说事了 。
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虽然Ranger并没搭载福特最新成果2.0T EcoBlue柴油发动机 ， 但这台3.2T五缸发动机配备的选择性催化还原功能除了能改善尾气排放 ， 还可以提高9%燃油效率 ， 让Ranger官方油耗“仅”为8.9L/100km ， 比起动辄“破十”的竞品而言 ， 属实不易 。
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