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『五缸』三缸抖、四缸菜，这几款五缸车可以考虑下！( 二 )


『五缸』三缸抖、四缸菜，这几款五缸车可以考虑下！
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与同级竞品搭载的3.0T V6柴油发动机相比 ， 这副3.2T五缸发动具备体积小、轻量化出色以及扭矩充沛等优势 。 既然装配在Ranger这越野好手身上 ， 这副五缸发动机的耐久度和可靠性 ， 想必差不到哪去 。
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福特集团第一次采用五缸发动机 ， 还得追溯到2010年 。 当时福特基于福克斯RS打造了一款限量版掀背车——福克斯RS500 ， 它搭载了一台350Ps、460N·m的2.5T五缸发动机 ， 比福克斯RS的最大马力、峰值扭矩分别提升15%、4.5% ， 车辆0-100km/h加速仅需5.6s ， 放在当时可以说是相当快了 。
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五缸发动机的起源 ， 得追溯到上世纪70年代 。 当时奔驰亟需一台高级发动机让旗舰轿车更加“从容” ， 顺带拔高企业的技术形象 。 碍于车身尺寸和机舱布局受限 ， 奔驰委托了一名资深工程师开发五缸发动机 。 这名工程师 ， 就是后来闻名于世的大众教父——费迪南德·皮耶希 。
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不到半年时间 ， 费迪南德·皮耶希便率领团队捣鼓出5台五缸发动机样品 。 但由于预算受限且奔驰没放权给皮耶希 ， 郁郁不得志的他接受了奥迪抛来的橄榄枝 ， 并于1972年正式上任 ， 助力奥迪进军美国市场 ， 并解决经典车型奥迪100当时在美国尾气排放标准的风波 。
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就在此时 ， 皮耶希的五缸发动机方案找到用武之地 。 1976年 ， 奥迪100首次搭载五缸发动机 ， 市场反响喜人后 ， 皮耶希紧接着研发了一款2.1T五缸发动机供奥迪S1（奥迪100拉力赛车）使用 ， 598Ps、590N·m的动力储备辅以Quattro全时四驱 ， 在拉力赛场上披荆斩棘、纵横捭阖 。
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当创新沦为经典 ， 这副五缸发动机逐渐推出量产车市场 ， 高功率四缸发动机也开始被高端车型采纳 。 直至2009年 ， 奥迪才为全新一代TT RS注入奥迪S1的赛车灵魂 ， 装备全新2.5T直列五缸发动机 。 当然 ， 奥迪高能小钢炮RS3也是这副“五缸机”的忠实拥趸 ， 并于2011年首度亮相 。
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鲜为人知的是 ， 这副2.5T混合喷射五缸发动机除了参考奥迪当年的拉力赛经验以外 ， 还借鉴了部分保时捷先进的引擎技术 ， 最高能迸发出400Ps、480N·m ， 在DQ500七速湿式双离合变速箱的加持下 ， 奥迪RS3 0-100km/h加速时间仅需4.1s ， 让不少超跑汗颜 。 经多年淬炼 ， 可靠性毋庸置疑 。
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聊回奥迪TT RS ， 同样搭载2.5T直列五缸发动机+DQ500双离合变速箱的它 ， 在与奥迪RS3动力参数相同的条件下 ， 0-100km/h加速时间仅需3.7s ， 比后者快了足足0.4s ， 不愧为MQB最速种子选手 。
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要知道 ， 0.4s的差距对于高性能车而言属于难以赶超的范畴 。 教授认为 ， 这与TT RS的低风阻系数和出色轻量化水平（比RS3轻了足足100kg）脱不开干系 。
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