『王者观古今』白道是一条战道 更是南北交流的商道 这里的商事从未与外人说过( 三 )
1270年后 ， 元世祖忽必烈迁上都(锡林郭勒盟正兰旗)至大都(北京)后 ， 对驿路进行大力建设 。 正如意大利旅行家马可波罗所述 ， 当时在中国境内所设驿站达万所 ， 驿马20万匹 。 可谓驿站星罗棋布 ， 脉络贯通 ， 朝令夕至 ， 闻声必达 。 以大都和上都为中心的驿站网络 ， 通内蒙古地区的驿路有3条 ， 即贴里干道(车道)、木怜道(驿马道)、纳怜驿站(专供军情急用道)共119站 。
其中木怜驿路自李陵台(内蒙古正兰旗南黑城子) ， 西行经兴和路、大同路北境的天成 ， 西北行经宣宁(内蒙古凉城)再西北至丰州(呼和浩特) ， 而北入白道至净州(武川)经沙井总管府、德宁路(达茂旗)、麦该驿、沙兰秃站 ， 抵和宁路 ， 最终到达蒙古民族的大本营哈喇和林 。 该路是中书省通往岭北行省的重要干线 ， 不仅保证过往官员的供需 ， 更重要是保证岭北行省的粮秣供需 。 元时白道不仅是一条军事要路 ， 同时又是沟通岭北与中原地区的商贸大道 。
在连接大都和上都的三条道路中无论是东路还是西路 ， 都不及中路的距离之近 。 元代称白道为“捷径故道” 。
《元丰洲甸城道路碑》记载了延佑年间修葺白道时的情景 。 甸城谷道路是顺沟和越岭相结合的山区路线 。 其线形曲折、险峻陡峭 。 夏季山水泛涨、塌陷断裂、浮石晓硝 ， 冬季冰冻阻车 ， 道路自然损坏严重 。 加之岁值凶欠 ， 无力平治 ， 往来南北转运格外繁重和困难 。 为此 ， 丰州都监杰烈和知州郭承务等提出整治白道的计划 ， 并于延祐七年(公元1315年) ， 命白道附近东甸城、尖山、李家户三村村民修整白道 。 原文所述：“鸠集丁役 ， 蜂聚平治 ， 经之营之 ， 不日而就 ， 以致险之地 ， 遂成畅通之途 。 ”从中我们不难看出丰州官员和民众是如何重视维修白道 。 为了保证这条驿路交通畅通 ， 元政府又下令免除上述三村村人的杂役 。
此后白道上商旅众多 ， 草原上的羊马等畜牧产品源源不断地从白道运往中原 ， 中原的茶丝等日用百货也从白道进入草原深处 。
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大都与上都在元帝国的位置
到了元末 ， 朱元璋起兵将元顺帝妥欢帖睦尔赶出大都 。 1560年 ， 大同总兵官刘汉出兵丰州 ， 丰州城毁于战火 ， 仅留白塔 。 这个时期明元仍然时常发生战事 ， 但明朝控制阴山的白道 ， 切断了蒙古进入中原最近的道路 。
明朝中期 ， 蒙古土默特部首领阿勒坦汗统一草原各部 ， 以丰州滩为基地 ， 同明通贡互市 。 在得胜堡、水泉堡、张家口3处互市贸易的牛羊驴马等牲畜2.1万头 ， 比官市易量高3倍 。 1581年顺义夫人三娘子同明保持互市往来 ， 并建立了归化城（呼和浩特旧城） ， 阴山南北的农牧业得恢复与发展 ， 归化城周围 ， 呈现“良田万顷 ， 连村数百”的繁荣景象 ， 白道再次成为商用大道 。 （四）
清末虽然是个备受列强凌辱的时期 ， 但我们不能否认大清帝国早期和中期的强大 。 尤其是中期的康熙大帝 ， 更是叱咤风云 。 《剑桥中国清代前中期史》（英文版）评价康熙时称 ， “玄烨是中华帝国历史上最伟大的统治者之一 ， 他的统治时间不仅仅是最长的 ， 而且也是最具有活力的。 ”
【『王者观古今』白道是一条战道 更是南北交流的商道 这里的商事从未与外人说过】
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康熙大帝勤学苦读
康熙亲征噶尔丹期间 ， 呼和浩特就是大清兵勇的物资保障基地 。 当时在亲征队伍中就有挑着箩筐随军作生意的山西商人 。 他们就是后来著名的旅蒙商大盛魁的前辈 ， 随着战事的结束 ， 山西商人在走西口的路上不断进入归化城 ， 使得呼和浩特成为全国北方物资的一个重要的集散地 。
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