『保时捷』奔驰宝马相爱相杀，保时捷：在座的都是弟弟( 二 )
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如果说直列6缸的M4排气声浪不能令人满意 ， 那么出自AMG工程师一人一机之手的V8发动机加上AMG高性能排气系统绝对可以带给你一场听觉盛宴 ， 可手动调节的排气阀门能让你在安静与狂暴间自由切换 ， 小区的邻居绝对不会因为你的深夜出行而发出抱怨的声音 。
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350kW的最大功率 ， 650N·m的最大扭矩让C63能轻易的突破轮胎极限 ， 然而开着C63巡航也是不错的选择 ， 虽然它也可以去赛道厮杀 ， 但总觉得M4才应该扮演那种赛道狂人的角色 ， 开着这台C63去听一场久违的音乐会一定是一个不错的决定 。
不 会 错 的 选 择
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如果M4与C63都不能让你满意 ， 而你的手头预算也足够宽裕的话 ， 买一辆保时捷911一定是一个不会错的选择 ， 关于911的历史我也无需多言 ， 全世界的波子粉更是数不胜数 ， 并且911今年再一次获得了风云车2020最佳跑车的称号 。
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如今全新一代的保时捷911已经来到了我们身边 ， 外观上仍然是那经典的蛙眼造型 ， 头灯可以选装带PDLS Plus功能的矩阵式LED大灯 ， 配合着硬朗的前机盖线条也让全新一代911多了许多运动气息 。
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主要的外观变化集中在了车尾 ， 发动机进气格栅中间加入了新式的高位刹车灯 ， 尾灯的造型使用了如今十分流行的扁平化设计元素 ， 并且还采用了贯穿式的设计 ， 这样也使得911的尾部变得更加具有层次感 。
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内饰的设计上 ， 911也十分顺应潮流的使用了大量的液晶显示屏 ， 然而经典之所以被称为经典便是那些经典的元素永远不会消失 。
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虽然这辆911使用了液晶仪表 ， 但是中间的转速表依旧使用了传统的经典机械指针 ， 这在我看来要比那些无脑堆砌屏幕数量与尺寸的汽车制造商好很多 。
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动力方面 ， 新一代保时捷911依然搭载了一台3.0T的水平对置6缸发动机 ， 与之匹配的是一台8挡双离合变速器 ， 最大功率为283kW ， 最大扭矩为450N·m ， 虽然数据上看并不是十分夸张 ， 但是保时捷911的制胜之道便是精髓 。
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扎实的底盘调校以及丰富智能的多种驾驶模式 ， 让不同驾驶水平的人都可以充分体会到911的驾驶乐趣 ， 哪怕是将它当成一辆代步车 ， 我相信911都能充分完成它的使命 。
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看了这么多 ， 是不是对于这三辆车有了一个大致的概念呢？这三辆车可以说代表了不同的三种消费人群 ， 如果你还是犹豫不定的话 ， 我觉得911应该是那个不会错的选择 。
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