「福特」不再让途昂孤单！全新福特探险者简析及车型历史回顾( 二 )
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配图为海外版车型
动力方面 ， 全新国产探险者搭载一台第四代EcoBoost 2.3升涡轮增压发动机 ， 最大功率276马力 。 传动方面 ， 与之匹配的为10速自动变速箱 ， 车型历史回顾
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六代探险者合影
第一代探险者
对应年款年份：1991-1994
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第一代福特探险者于1990年首次推出 ， 它的到来一定程度为福特Bronco的停产埋下了伏笔 。 在福特看来 ， 随着时代的发展 ， 人们更需要一台更加注重公路行驶性能、能提供宽大空间和舒适配置的家用多功能车型 ， 同时又能兼顾一定的通过性 。
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在这样的背景下 ， 第一代探险者基于非承载式后驱平台打造 。 在当时 ， 新车除了提供真皮座椅、支持CD的JBL品牌音响系统等在硬派SUV身上罕见的舒适性配置外 ， 还保留了Bronco强大的越野基因 ， 再加上丰富的动力选择 ， 最终一推向市场便大获青睐 ， 并夺得1991年美国SUV市场销量冠军 。
第二代探险者
对应年款年份：1995-2001
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第二代福特探险者在外观上变得更加圆润 ， 进一步淡化了硬派SUV的气息 。 除了保留非承载式车身结构、前置后驱布局以外 ， 整车还搭载了ControlTrac智能四驱系统 ， 前悬系统进一步升级为现代化的长短臂结构 。 同时 ， 整车在安全配置上实现了大幅升级 ， 成为当时首辆提供双区安全气囊、四轮盘刹及四轮防抱死系统（ABS）的SUV 。
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第二代福特探险者的累计销量达到300万辆 ， 也是目前为止销量最多的一代车型 。
第三代探险者
对应年款年份：2002-2005
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第三代探险者在同级别SUV里率先采用了三排七座布局 ， 以满足家庭多成员需求 。 同时 ， 新车在四驱系统方面选择更加丰富 ， 提供了分时或全时四驱系统可选 。 从这一代探险者开始 ， 整车首次引入了独立后悬架 ， 拥有更好的操控与乘坐体验 。
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在并不算长的生命周期里 ， 第三代探险者最终卖出了200万辆 ， 延续了第二代车型的辉煌表现 。
第四代探险者
对应年款年份：2006-2010
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进化到第四代车型 ， 探险者首次搭载了福特SYNC车载多媒体通讯娱乐系统 ， 并全面优化了整车NVH体验 。 此外 ， 它还在同级SUV首次采用了先进乘员约束模块、前端碰撞双感应探头、主动式负载限制安全带收紧器等7项安全配置 。
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不过由于在设计上并没有与时俱进 ， 以及受当时爆发的金融危机等一系列外部因素影响 ， 第四代探险者在销量上出现了大幅下滑 ， 最终销量仅仅止步在了40万辆 。
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