车解读TB@扭矩393N·m，6.7秒破百+四驱，比CR-V值，这才是SUV中的“钢炮”( 二 )
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锐际的12.3英寸中控触屏也属于全系标配 ， 并且搭载了最新的SYNC3系统 ， 语音识别控制和蓝牙电话、车联网等常用功能都没有缺席 ， 顶配车型还搭载了B&O音响 ， 10个扬声器的配置也能获得更出色的听觉体验 ， 头顶上的大尺寸全景天窗为全系标配 ， 诸如自动空调、电动调节外后视镜、PM2.5过滤装置等舒适配置也很丰富 。
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锐际的皮质座椅均支持前排电动调节 ， 而顶配车型还增加了更贴心的加热功能 。 后排座椅能够满足3名1.8米的乘客 ， 还支持前后和靠背角度调节 ， 乘坐起来很舒适 。 当然后排中央地台有稍许隆起 。
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锐际的后备箱能够支持电动开启和记忆功能 ， 能够在拿取大件物品时变得更加轻松 ， 而后排座椅放倒后 ， 也能够获得1.73米的平坦空间 ， 实用性和本田CR-V基本一致 。
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动力方面 ， 锐际体现出了"超值"的一面 ， 哪怕是入门车型都配备了2.0T的高功率引擎 ， 能输出248马力的峰值功率和393N·m的峰值扭矩 ， 加上换挡很迅速的8AT手自一体变速箱 ， 能够获得6.7秒的实测零百加速成绩 ， 要比本田CR-V、日产奇骏运动不少 ， 而9L左右的百公里综合油耗表现 ， 相对于它的加速表现也显得很经济了 。
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锐际采用了前后独悬的结构 ， 并且加入了铝合金材质以减轻簧下质量 ， 在入门车型上还配备了适时四驱系统 ， 所以应付一些难度稍高的越野路段还是比较轻松的 ， 而且底盘调校并没有因为运动定位而丧失舒适性 ， 很多用户反映它的滤震表现很到位 。
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要说锐际的产品力表现 ， 一个"值"字就能体现 ， 这不仅仅是因为它的价格在同级别的车型中很有诚意 ， 更重要的是它的动力、配置水平更加突出 ， 同级别中能够做到2.0T+四驱、6.7秒破百的运动表现 ， 让锐际无论是比拼加速还是越野能力都不吃亏 ， 再加上福特车型一贯的丰富配置和用料表现 ， 所以入手锐际确实要比本田CR-V更值得 ， 只是这一回 ， 它是否成功 ， 还是会重走翼虎的老路？就留给时间来慢慢证明 。
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