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「汽车老车手」工厂已停工，售后成最大问题，车主最倒霉，这个国产品牌“凉了”

这个国产品牌“凉了” ， 工厂已停工 ， 售后成最大问题 ， 车主最倒霉
随着国六标准的公布 ， 车市的寒冬似乎又下了一场大雪 ， 在加上这一次的疫情 ， 无异于雪上加霜又加雨 ， 许多车企以自残的方式想要熬过这个寒冬 ， 用裁员来减少成本 ， 可也有些车企没有熬过去 ， 结果被寒风一吹 ， “凉了”！君马汽车在这两年的风吹雨打之中 ， 显得有些摇摇欲坠 ， 不仅暴露出了严重的债务危机 ， 售后居然还成了最大问题 ， 这一下君马车主应该是最倒霉的 。
「汽车老车手」工厂已停工，售后成最大问题，车主最倒霉，这个国产品牌“凉了”
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据悉君马汽车去年就已经破产 ， 其公司所有的高层已经离职 ， 210名员工的薪资有待解决 ， 而且各大经销商处已经是无人管理状态 ， 更别提售后问题 ， 就连君马襄阳生产基地 ， 现如今也是空空如也 ， 早已被解散 。
「汽车老车手」工厂已停工，售后成最大问题，车主最倒霉，这个国产品牌“凉了”
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君马汽车之所以会出现如今现状 ， 其最重要的问题就是厂家配件断供导致工厂陷入停滞 ， 之后就有100多余家君马汽车经销商去了众泰汽车总部维权 ， 众泰汽车表示会全权对君马汽车负责 。 所以这一点我们可以了解 ， 原来君马是“cosplay”小能手众泰的小弟 ， 据了解君马汽车是作为众泰品牌上升的一步上升棋 ， 是众泰集团旗下独立运营的汽车品牌 ， 曾夸下3年推9款车型 ， 结果因为进程缓慢 ， 岂止至今可看到的就是君马S70、君马MEET3 ， 君马SEEK5三款车型 ， 所以说君马“凉了” ， 也并不是熬不过寒冬 ， 而是一开始就掉入了水沟里 。
「汽车老车手」工厂已停工，售后成最大问题，车主最倒霉，这个国产品牌“凉了”
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其实早在3年前 ， 也就是2017年我国的汽车销量达到了2887.89万辆 ， 这一年是中国连续9年蝉联世界第一 ， 这也就说明这一年是我国汽车行业的顶峰 ， 于是众多车企如雨后春笋冒出了 ， 想要在这个第一市场上分得一杯羹 。 君马就是其中一员 ， 只不过君马和众泰一样 ， 有着超高的模仿能力 ， 别人还在画PPT ， 讲概念车的时候 ， 这两品牌就已经发布了该车型 ， 之后也就是凭借着一年推三款这样火速的效率 ， 在中国占据了一席之地 。
「汽车老车手」工厂已停工，售后成最大问题，车主最倒霉，这个国产品牌“凉了”
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【「汽车老车手」工厂已停工，售后成最大问题，车主最倒霉，这个国产品牌“凉了”】但模仿最终是模仿 ， 自身条件有些时候没有达到 ， 就着急的发布 ， 结果问题可想而知 ， 毕竟这市场最忌惮的就是模仿 ， 而这也是君马之所以会掉入水里的原因之一 。 此外技术不过硬 ， 售后问题也是达不到硬性需求 ， 故障率高 ， 结果这一连串的问题 ， 无疑是赶走了君马的消费者 ， 所以君马倒闭也是注定的 。


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