凤权天下■讲道理？奥迪Q5L已经强得不讲道理
不得不承认的是 ， 上市初期备受舆论考验的全新奥迪Q5L ， 经过市场的历练以及品牌的支撑 ， 去年取得出色的销量成绩 。
2019年奥迪Q5L全年销量达到13.89万台 ， 同比增幅高达16.8% ， 成为体系内销量最大的车型之一 ， 可谓居功至伟 。
【凤权天下■讲道理？奥迪Q5L已经强得不讲道理】相比于经典奥迪Q5 ， 全新一代奥迪Q5L进行了颠覆式的改进 ， 当然这不仅仅是设计方面的重塑 ， 核心动力系统以及布局均数进行改进 。
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抛开更具有时尚感、科技感以及运动感的设计语言不说 ， 核心技术的与时俱进让奥迪Q5L具备深一层次的产品表现力 ， 尤其是动力系统以及四驱系统的调整 ， 让这一代奥迪Q5L更贴近于城市生活 ， 在保证动力充沛的基础上 ， 最大程度优化燃油经济性 ， 技术迭代的最大优势 ， 在奥迪Q5L上被无限放大 。
舆论初期最大的锚点在于奥迪将Q5此前那台AT变速箱换成了全新的DL382双离合变速箱 ， 变速箱成为网友攻击的靶目标之一 。
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AT变速箱优势在于可靠性以及稳定性更强 ， 结构优势决定了其自身优势更侧重于系统性稳定性上 ， 但需要了解的是 ， AT变速箱油耗高换挡速度稍慢的问题 ， 在欧盟以及国内排放标准、油耗限值下市场份额被一定程度上挤压 。
奥迪拥有目前民用车范畴内标准最高的双离合生产标准 ， DL382双离合变速箱不仅仅投放在奥迪Q5L上 ， 更是在A6L、保时捷Macan上投放 ， 从目前市场验证上分析 ， 这一代DL382的确稳定性较为出色 ， 而相比于AT变速箱 ， DL382双离合变速箱最大优势不仅仅在于换挡速度更快 ， 传动效率高的优势也必须要承认 。
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DL系列变速箱与EA888变速箱匹配奥迪可谓心得满满 ， 这套匹配系统将油耗优化至极致 。
最为直接的表现就是高功率252Ps马力发动机匹配的DL382双离合变速箱 ， 相比于老款230Ps马力的EA888+AT动力系统 ， 加速成绩不仅更快 ， 而且油耗表现更低 ， 动力系统进一步被优化 ， 根本上来说离不开双离合变速箱技术支撑 。
当然 ， 奥迪Q5L的技术升级不仅仅是变速箱 ， 四驱系统的升级也让其成为另一个靶目标 ， 此前传统托森四驱系统被更替为quattroultra四驱系统 ， 这让一些人舆论上过不去 。
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全时四驱系统变为电控四驱系统 ， 事实上意味着其已经开始为燃油经济性做妥协 ， 这套系统由电控多离合片式差速器以及后桥牙嵌式离合器组成 ， 经济模式下可以调节四驱工作状态 ， 最大程度优化油耗经济性能表现 ， 官方数据百公里能够节省0.3L燃油 。
从某种意义上来说 ， quattroultra属于技术迭代升级 ， 奥迪Q5此前托森四驱的确性能足够强 ， 但事实上用户人群以及车身刚性两大问题 ， 奥迪Q5并不适合真正拿到野外越野 ， 城区驾驶油耗也并不低 ， quattroultra的出现更好的适配城市豪华SUV ， 同时最大程度优化油耗表现 ， 整体表现较为出色 。
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油耗性能双平衡 ， 成为奥迪Q5L身上最大的亮点 ， 而在价格方面 ， 奥迪Q5L则高度延续了奥迪Q5出色的价格优势 ， 同价位车型中集价格优势、性能优势于一身 ， 让其成为潜在市场中最具吸引力的一款豪华中型SUV ， 也正是因为如此 ， 其才能在豪华中型SUV中持续走俏 。
对于行业本身来说 ， 新品的出现必然会受到市场的考验 ， 而证明其是否强势的根本还需从销量本身分析 ， 月均破万的奥迪Q5L已经拿出足够强势的市占率 ， 向所有当年质疑它的人 ， 递出了满意的考卷 。
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